La Volt et l'Ampéra possèdent un système de climatisation liquide pour réguler la température de la batterie contrairement à d'autres voitures électriques (comme la Leaf) qui se contentent d'une simple ventilation. Globalement, c'est tout le système de refroidissement/chauffage de la voiture qui est particulier, du fait que la voiture peut rouler avec ou sans le moteur thermique en fonctionnement.

Chevrolet a proposé la première des Volt de série aux enchères, au profit d'une oeuvre caritative. Et ca a été un succès.

Les journalistes proposent souvent des vidéo de leurs essais de voitures. Un essayeur de Volt nous en a livré une très intéressante.

Kris Trexler et sa Volt (Photo © GM-Volt.com)

Voltec, c'est l'architecture sur laquelle reposent l'Ampera et la Volt. Nick Reilly, président de GM Europe a donné une très intéressante interview à AutoCar concernant l'évolution de Voltec et la diversification des modèles qui l'utiliseront.

La Volt a été lancée officiellement le 30 novembre dernier. A cette occasion, GM a diffusé une video de la ligne de production et a évoqué les perspectives de production pour répondre à une demande qui s'annonce forte.

Alors que la Volt est sortie officiellement hier, Steven Rattner (un responsable de l'aide au secteur automobile de l'administration Obama) publie un livre dans lequel il donne son estimation du coût de fabrication de la Volt, et donc de l'Ampera.

La Chevolet Volt, soeur de l'Ampera, vient d'obtenir ses chiffres de consommation officiels de l'administration américaine. Ceux de l'Ampera sur le cycle européen devraient être du même ordre, après conversion.

Etiquette énergie américaine officielle de la Volt

Cela fait partie de ces chiffres qui au final ne sont jamais réalisés en utilisation réelle, mais une prius plug-in ou une fluence ZE n'en sont pas capables. Et encore moins une Ferrari 458 Italia.

Le prix de l'Ampera a été annoncé la semaine dernière, ce sera 37900 euros (42900 avant le bonus écologique). Les équipements de série n'ont pas été encore annoncés, mais on peut les estimer à partir de ceux qui sont proposés sur sa soeur la Volt outre-atlantique.

Opel a choisi son égérie, il s'agit de la chanteuse britannique Katie Melua.

Si elle en a marre des chaises, Katie pourra trouver plus de confort dans l'Ampera