Apporter avec un peu de recul des informations sur et autour des véhicules hybrides rechargeables et électriques à prolongateur d'autonomie. En débattre et partager sur le forum.
Soumis par Amperiste le
Audi était un des grands absents de l'électromobilité à Genève cette année. Il a présenté quelques semaine après son système hybride rechargeable E-tron Quattro, sur une base d'A5.
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Il se murmure qu'une nouvelle évolution de la compacte Voltec (après la Volt et l'Ampera) pourrait voir le jour sous le macaron Buick.
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On sait déjà que l'Ampera n'est pas rhédibitoirement pénalisée par l'éventuelle absence de borne de recharge en ville, puisqu'elle peut compter sur son prolongateur d'autonomie. On apprend également qu'elle aura une astuce supplémentaire dans ses filets.
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Du 30 mars au 3 avril, l'Ampera sera présente au salon Techno Classica à Essen, l'équivalement du salon retro-mobile de Paris, en plus gros.
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Quand on évoque les qualités de l'Ampera liées à sa propulsion électrique, c'est généralement la possibilité de se passer de carburant pour les trajets quotidiens qui vient en premier. Mais ce n'est pas la seule. Mais la propulsion électrique également donne à l'Ampera un silence digne d'une limousine.
Soumis par Amperiste le
On présente généralement la Toyota prius plug-in comme la principale adversaire de l'Ampera... quand la japonaise sera disponible, un an après l'Ampera. Elle est réservée depuis un moment à des campagnes d'expérimentation, et pour le site PluginCars, il manque un élément important.
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4 mois après l'Allemagne, les réservations pour l'Opel Ampera sont ouvertes en France.
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Comme beaucoup d'autres éléments de la Volt / Ampera, le système audio sera un peu particulier. Conçu par Bose, spécialiste reconnu des systèmes audio, il participera à l'efficience de la voiture.
Soumis par Amperiste le
Une pile à combustible est un dispositif qui produit de l'électricité en consommant de l'hydrogène et n'émettant que de la vapeur d'eau. Dans une voiture, cette pile alimente un moteur électrique (comme la batterie et le moteur thermique sur l'Ampera) et n'émet potentiellement pas de polluants en roulant. Un des principaux inconvénients de cette technologie est son prix très élevé. Les constructeurs travaillent à faire baisser le coût.
Soumis par Amperiste le
Le mode Ville de l'Ampera permet de démarrer le prolongateur d'autonomie en avance afin de maintenir le niveau de batterie et avoir encore de la batterie pour un parcours en ville en fin de trajet. Le paradoxe dans le nom est que dans ce cas, il faut désactiver le mode Ville lorsque justement en arrive en ville.
Cela pourrait changer.
