Apporter avec un peu de recul des informations sur et autour des véhicules hybrides rechargeables et électriques à prolongateur d'autonomie. En débattre et partager sur le forum.
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BMW a dévoilé le nom de sa gamme électrique que l'on connaissait sous le nom de code Megacity. Ceux qui s'attendaient à du spectaculaire seront déçus.
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L'Ampera sera très proche de la Chevrolet Volt. Jusqu'ici les seules différences officialisées étaient liées au design de la carosserie. On sait maintenant qu'au niveau des modes de conduite, l'Ampera disposera d'une particularité que l'on ne trouve pas sur la Volt américaine.
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Porsche est bien connu pour ses nombreuses voitures de sport à la pointe de la technique, mais ses récentes productions dont la propulsion est électrisée par une batterie se limitent jusqu'ici à un concept de cabriolet hybride parallèle rechargeable et un énorme 4x4 hybride. A quelques semaines du salon de Genève, un élargissement de la gamme est prévue.
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Depuis plusieurs mois, les réservations pour l'Opel Ampera sont ouvertes dans différents pays d'Europe. A quelques semaines de l'ouverture du salon de Genève et de la présentation de l'Opel Ampera de production, Opel a annoncé que les réservations avaient passé un seuil symbolique.
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L'Opel Ampera débarque sur nos routes à la fin de l'année, et pourrait ne pas se limiter à une version civile.
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Le salon de Genève approche, et les constructeurs annoncent leurs programmes. Volvo y présentera son premier hybride rechargeable, que l'on verra certainement aux coté de la C30 Electrique.
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L'année dernière, c'est une version de présérie qui était allée de Russelheim à Genève par la route. Cette année c'est le modèle de série qui fera sa première mondiale au plus grande salon automobile européen annuel.
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Opel a lancé cette semaine son blog Ampera. Il est destiné à recevoir la bonne parole officiel du constructeur.
Espérons qu'il soit mieux entretenu que leur blog driving conversations, qui n'a pas reçu d'article depuis un an.
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La batterie est un élément très important dans l'Ampera. C'est à la fois le plus lourd, le plus volumineux et le plus cher de tous les éléments qui font de l'Ampera une voiture si particulière. Il est donc normal que son constructeur s'investisse dans l'optimisation de la batterie.
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On parle de plus en plus souvent de récupération d'énergie au freinage sur nos voitures. Mais cette expression peut recouvrir plusieurs dispositifs différents, avec des niveaux d'énergie récupérée bien différents selon les cas. Explications.
