Apporter avec un peu de recul des informations sur et autour des véhicules hybrides rechargeables et électriques à prolongateur d'autonomie. En débattre et partager sur le forum.

Ces voies tentées par d'autres constructeurs

La problématique de l'association d'un moteur électrique et de batteries pour la propulsion et d'un moyen de les recharger pour prolonger l'autonomie n'est pas abordée que par le système Voltec de l'AmperA. D'autres constructeurs se penchent sur le problème, avec des solutions parfois assez différentes.

Et si on roule moins de 60 km entre chaque recharge complête?

L'autonomie sur batterie de l'AmperA sera d'environ 60km après chaque recharge complête. Mais que se passe-t-il si on ne fait que des trajets de cet ordre de grandeur, qui ne nécessitent pas l'utilisation de l'étendeur d'autonomie? Un article de plugincars apporte une réponse.

Prolongateur d'autonomie thermique, pour l'i-MIEV aussi

L'i-MiEV sert de base aux Citroën C-Zero et Peugeot Ion dont les commandes seront ouvertes dans les prochaines semaines. C'est une électrique à batteries et une expédition menée par Mitsubishi traverse le Canada en i-MiEV. Mais Autoblog révèle que pour y arriver, Mitsubishi a recours à une solution technique qui consomme du carburant.


i-MiEV not so clean across Canada
 
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