Voltec

L'annonce avait été faite depuis un petit moment que la Cadillac ELR (le coupé utilisant une version évoluée de la technologie Voltec des Volt et Ampera) serait présentée en aout prochain au Concours d'Elegance de Peeble Beach. Manifestement, cet évènement sera avancé de plusieurs mois. 

Concept Cadillac Converj

Outre l'Opel Ampera et la Chevrolet Volt, il y a une autre hybride rechargeable actuellement sur le marché dans nos contrées : la Fisker Karma. Elle est bien plus chère, mais son (jeune) constructeur prépare un modèle plus petit, l'Atlantic. Cela ne se passe pas sans quelques turbulences.

Fisker Atlantic

Le mois dernier, nous montrions des photos de la Cadillac ELR en cours de développement, prise sur une route ouverte. Une nouvelle photo a été publiée, montrant cette fois-ci l'intérieur de la voiture.

Il est souvent difficile de se faire une idée rapide des économies (cout, consommation, CO2) engendrés par l'architecture de l'Ampera. C'est pourquoi j'ai mis au point une petite calculatrice.

Alors que les voitures qui font peu de longs trajets (et qui donc profiteraient au mieux du système Voltec des Volt et Ampera) sont les citadines, les petites voitures, la Volt et l'Ampera ont le gabarit d'une grosse compacte. Il y a plusieurs explications à cela.

Chevrolet Spark électrique pure, prévue pour 2013 sur des "marchés sélectionnés"

Actuellement, deux modèles Voltec sont sur le marché : la Chevrolet/Holden Volt et l'Opel/Vauxhall Ampera. En 2014 ou 2015, Cadillac lancera son coupé ELR, ce qui portera à trois le nombre de véhicules utilisant le système Voltec. Il semble qu'un quatrième véhicule soit en préparation dans le groupe General Motors.

Photomontage : une Ampera rebadgée Buick

La semaine dernière, les protagonistes de l'élection présidentielle du printemps prochain en France se sont saisis du problème du prix de l'essence. Comment l'Ampera, qui utilise de l'essence pour les longs trajets, accuse-t-elle le coup d'un carburant qui serait plus cher?

C'est plus complexe que ce à quoi on s'attendait, et c'est moins orthodoxe. Mais au final, cela promet d'être plus efficient, surtout en prolongation d'autonomie.

L'Ampera et la Volt n'affichent pas la consommation instantanée de carburant quand elles sont en prolongation d'autonomie. On doit se contenter de l'affichage de valeurs moyennes, voici des explications sur la raison pour laquelle une consommation instantanée de carburant serait trompeuse.

Le système Voltec de l'Ampera est un système original, pour ne pas dire révolutionnaire. Pour l'instant il est limité à deux voitures : la Chevrolet Volt et l'Opel Ampera, qui sont deux véhicules très proches, identiques en termes de gabarit. General Motors promet de diversifier les propositions à l'avenir, mais ce ne sera pas pour tout de suite.

Concept Chevrolet MPV5