Apporter avec un peu de recul des informations sur et autour des véhicules hybrides rechargeables et électriques à prolongateur d'autonomie. En débattre et partager sur le forum.
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L'IIHS (Insurance Institute for Highway Safety) a fait passer à la Volt sa série de crash-tests, équivalents de ceux de l'EuroNCAP. La Volt en est ressortie la tête haute.
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Le blog officiel Ampera a publié un intéressant article sur le passage de l'Ampera en soufflerie. Ils y expliquent le procédé et dévoilent le Cx officiel de l'Ampera.
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Bien souvent, pendant le développement d'un produit, des éléments sont produits en trop, dans une forme qui ne sera pas celle de la série. C'est ce qui s'est passé avec un des éléments de la batterie de la Volt / Ampera. GM a trouvé un moyen astucieux de valoriser ces pièces.
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Généralement, les particuliers qui réservent une Ampera n'en réservent pas plusieurs. Les entreprises, qui disposent de flottes de véhicules plus grandes qu'un foyer, ont parfois les moyens de prévoir et rationaliser plusieurs véhicules spéciaux comme l'Ampera. En voici 2 exemples aux Pays-Bas, présentés à la faveur du salon automobile d'Amsterdam.
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Il faut une première à tout. Storm Connors a eu l'involontaire honneur d'être le premier propriétaire de Volt à voir sa voiture partir en fumée.
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L'Ampera n'est pas encore sur le marché, mais la réussite technique semble déjà reconnue par d'autres constructeurs. En effet, BMW vient de débaucher un des responsables de son développement.
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Pour toutes les voitures, la consommation varie en fonction de la façon de conduire, ainsi adopter une éco-conduite permet d'obtenir une consommation plus faible qu'une conduite sportive. Mais la consommation en carburant de l'Ampera dépend aussi significativement de la longueur des trajets. Explications.
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L'Ampera n'est pas à proprement parler une sportive. Mais avec 150ch, un centre de gravité placé bas en raison des batteries et un châssis d'Astra, elle offre un comportement dynamique. Pour la mettre à l'épreuve, sa soeur la Volt a été emmenée faire un tour sur le célèbre circuit de Laguna Seca.
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On connait déjà le prix d'achat de l'Ampera (37990 après bonus de 5000 euros), mais pas encore celui du leasing, qui sera sans doute proposé en France comme c'est le cas pour la Volt aux Etats-Unis. Il a été annoncé pour les Pays-Bas.
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Les réservations françaises de l'Ampera on été ouvertes il y a une dizaine de jours. Opel France a commencé à communiquer sur leur succès.
