Soumis par Amperiste le
L'arrivée de l'Ampera approche. A Amperiste.fr, on a voulu savoir l'intérêt global des commerciaux en concession en France. Après la partie technique, voici les aspects commerciaux abordés par le sondage.
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L'arrivée de l'Ampera approche. A Amperiste.fr, on a voulu savoir l'intérêt global des commerciaux en concession en France. On va traiter tout d'abord la partie technique.
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Au mois de juin prochain, l'usine de Detroit-Hamtramck, qui assemble les Chevrolet Volt américaines, va s'arrêter pendant 4 semaines pour se réorganiser. A son redémarrage, elle sera en mesure d'assembler les Volt pour l'exportation, mais aussi les Opel Ampera.
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Construire une voiture électrique pour permettre aux gens de se déplacer sans émission à l'échappement, c'est bien. Utiliser de l'électricité décarbonée sur le site de production, c'est mieux. C'est ce que GM fait sur l'usine qui fabrique les Volt et Ampera.
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Comme dit la semaine dernière, les essais d'Ampera par des e-pionniers (qui on réservé leur Ampera) ont commencé en Allemagne. Le premier à donner un témoignage fourni de la journée est Johannes Güntert, à travers son blog Nie mehr Benzin ("Plus jamais d'essence").
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Destiné à mettre en lumière les idées novatrices capables de s'installer durablement sur le marché, le Clean Tech Media Award a lieu depuis 4 ans. Le jury est composé d'entrepreneurs, universitaires, politiciens, artistes, représentants des médias et de consommateurs. L'Ampera sera la voiture officielle de l'édition 2011.
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Ils ont été promis depuis le lancement des pré-réservations en novembre dernier, les essais de l'Ampera par les e-pionniers débutent cette semaine.
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Les premières Ampera devraient arriver dans les concessions Opel à partir d'octobre prochain. Mais il est probable qu'il n'y en aura pas dans la concession la plus proche de chez vous.
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La Volt (la soeur jumelle de l'Ampera) est vendue depuis plusieurs mois aux Etats-Unis. On peut dores et déjà faire quelques bilans d'usage en utilisation rélle.
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L'Ampera finale a été présentée il y a bientôt 2 mois au salon de Genève (ainsi que la Volt européenne), et General Motors semble disposer de suffisamment d'Ampera et Volt conformes à la version de série pour en confier à des journalistes. Dont un du site cartech et un autre à un magazine suisse.
