Soumis par Amperiste le
L'Ampera et la Volt n'affichent pas la consommation instantanée de carburant quand elles sont en prolongation d'autonomie. On doit se contenter de l'affichage de valeurs moyennes, voici des explications sur la raison pour laquelle une consommation instantanée de carburant serait trompeuse.
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Le buzz du moment dans les véhicules électriques, c'est une batterie de Tesla Roadster qui ne sert plus à rien après plusieurs mois. Comment cela est-il arrivé et comment le système Voltec des Opel Ampera et Chevrolet Volt se prémunit-il contre cela?
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Les policiers londoniens ont une nouvelle arme à quatre roues pour lutter contre les criminels. Et elle est exemptée de Congestion charge.
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Comme nous l'annoncions il y a deux semaines, les Ampera construites jusqu'au mois de janvier vont subir des améliorations, qui ne seront pas effectuées en concession, mais par des équipes spécialisées.
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Quand une voiture sort sur le marché, elle est souvent suivie de près par des produits dérivés. C'est aussi le cas pour l'Ampera, qui a été source d'inspiration pour des objets, classiques ou plus surprenants.
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La première vague de froid de cet hiver s'abat sur la France. Dans ces conditions, l'Ampera et la Volt peuvent adopter un comportement a priori étrange et démarrer le moteur thermique même si la batterie est pleine.
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L'Opel Ampera est, comme la Chevrolet Volt, fabriquée dans l'usine General Motor de Detroit-Hamtramck. Mais certaines Ampera pourraient bénéficier d'une modification réalisée dans le pays de la marque à l'éclair.
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Opel a publié une application smartphone dédiée à l'Ampera, MyAmpera.
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Un système de navigation équipe les Ampera dans la finition Cosmo Pack. Petit tour d'horizon de l'outil.
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Quand la batterie d'une Ampera ou d'une Volt se vide, les briques vertes disparaissent les unes après les autres et l'autonomie affichée diminue jusqu'à 0km, moment auquel le prolongateur démarre automatiquement, et la pompe à essence vient au premier plan. Quand le réservoir se vide, c'est un peu différent.
