Soumis par Amperiste le
Alcoa et Phinergy ont présenté une Citroën C1 modifiée pour adopter une motorisation électrique d'un genre pas encore utilisé en grande série. Elle utilise une batterie rechargeable associée à une pile non rechargeable.
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General Motors a annoncé une réduction de la capacité de la Spark EV "à autonomie égale". Cette nouvelle batterie inaugure-t-elle une nouvelle génération de batterie que l'on pourrait retrouver sur la prochaine Volt/Ampera?
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La batterie est un élément important dans une voiture électrique, tant du point de vue du volume et du poids que du coût. General Motors n'a jamais communiqué clairement sur le sujet du coût de la batterie des Ampera et Volt.
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Cet été, nous évoquions les embuches techniques qui peuvent empêcher une batterie de passer du prototype à la série. Le développement d'une batterie n'est pas un long fleuve tranquille et on apprend ce mois-ci que c'est Envia en fais les frais.
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Il y a un an, nous avions eu l'opportunité de visiter le laboratoire de test de batteries de General Motors, à Detroit. Il occupait alors une surface de 6 000m². Depuis il s'est encore agrandi.
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Quand on parle d'une batterie, on se contente en général de parler de sa capacité. Pourtant, ce n'est pas la seule caractéristique technique qui soit importante.
Cellule élémentaire d'une batterie lithium-ion automobile
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Le PDG de General Motors, Dan Akerson, a récemment donné une interview où il parle de la récente baisse de prix de la Volt, mais également -et c'est plus intéressant- de la prochaine génération.
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Les Volt et Ampera 2014 vont commencer à être produites la semaine prochaine. Une indiscrétion canadienne nous laisse penser que la capacité de leur batterie pourrait être revue à la hausse.
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Les batteries des Volt et Ampera sont assemblées à partir de cellules fournies par LG Chem fabriquées en Corée du sud (comme celles de la Renault Zoé). Très bientôt, elles seront fabriquées sur le sol américain.
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J'ai pu visiter une partie de l'Alternate Energy Center, là où General Motors met au point les batteries de traction de ses vehicules. C'est là que sont testées les batteries qui plus tard arrivent dans les véhicules électriques ou hybrides du groupe.
