Soumis par Amperiste le
Les capacités en charge rapide de l'Ampera-e ont été annoncées au Mondial de l'Automobile de Paris 2016 : 50kW, c'est à dire 150km par demi-heure. Opel nous en dit à présent un petit peu plus.
Soumis par Amperiste le
En marge du salon de Los Angeles, Chevrolet a présenté des nouvelles fonctions liées à la recharge de la prochaine Chevrolet Volt.
Soumis par Amperiste le
Cette année, il y aura toujours plus de véhicules hybrides et rechargeables dans les halls du salon de Genève. Malheureusement, rien n'est fait pour qu'il y en aie plus dans les parkings, alors que cela fait plusieurs années maintenant que de grands constructeurs proposent et vendent des modèles qui roulent au quotidien à l'électricité.
Soumis par Amperiste le
De plus en plus de bornes de recharge ne proposent pas de prise de courant, mais seulement des connecteurs normés automobile. C'est pourquoi General Motors propose à présent un câble de charge type 2 - type 1 pour les Opel Ampera et Chevrolet Volt.
Soumis par Tartopom le
Il y a un an, la wallbox Voltec des Volt et Ampera, qui était la moins chère du marché, a vu son prix augmenter à plus de 600€. Un de nos habitués du forum a trouvé un moyen moins onéreux d'avoir une wallbox : il l'a assemblée lui-même.
Soumis par Amperiste le
Les wallbox permettent de recharger plus rapidement et plus facilement. Malheureusement, elles sont toutes au-delà de 600 € (hors pose), et la plupart reviennent à plus de 1000€. Cependant, des nouveaux produits pourraient faire baisser ce coût.
Wallbox Blink HQ
Soumis par Kratus le
Soumis par Kratus le
En complément au dossier réalisé par Amperiste concernant l'Ampera et son chargeur mobile, il m'a semblé utile de préciser le contexte général entourant la charge des véhicules électriques. Voici donc un décodage, que j'ai voulu le moins technique possible, et que j'espère compréhensible par le plus grand nombre.
Différentes prises domestiques (Illustration Opel.)
Soumis par Amperiste le
Pour recharger les Ampera et Volt, Opel et Chevrolet proposent deux possibilités : un câble qui se branche sur une prise normale (livré avec la voiture), et une wallbox qui se fixe au mur et permet de recharger la voiture en moins de 4h. Ce dernier accessoire a subi récemment une évolution tarifaire.
La wallbox Voltec
Soumis par Kratus le
Le chargeur mobile de nos Ampera et Volt, s'il est parmi les moins chers du marché, ne souffre pas moins de certains défauts, comme sa sensibilité, sa taille relativement importante et son incapacité à charger à plus de 10A. Kratus nous montre une alternative.
Je me suis procuré le chargeur ultramobile UM-EVSE commercialisé par la société suédoise charge-amps.com. Voici mon retour d'expérience.
