Karma

Salon de Genève 2013 2/2 : Les extravagantes

L'édition 2013 du salon de Genève a fermé ses portes dimanche dernier. Après avoir parlé des plus normales hybrides rechargeables et électriques à prolongateur d'autonomie la semaine dernière, on laisse la place au rêve et à l'extravagance.

Salon de Genève 2013

Fisker Karma

Fisker Karma : le cap des 1 000 livraisons est franchi

Fisker a commencé à livrer des Karma il y a six mois, et cela semble se dérouler plutôt bien puisque la firme a annoncé avoir dépassé les 1 000 livraisons de sa berline électrique à prolongation d'autonomie.

Fisker Karma

Fisker Karma et Nina : quelques mises à jour

Fisker est en mesure de livrer ses premières Karma depuis le début de l'automne aux Etats-Unis, mais l'homologation de sa consommation a un peu tardé. Elle est maintenant faite et Fisker a donné des éléments sur son futur modèle, la Niña.

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Fisker Karma : premières livraisons

La Karma, c'est un peu une Ampera en plus gros. Et en plus puissant. Et en plus luxueux. Bref bien plus chère. Affichée à plus de 100 000$, cette hybride série de 400ch a été livrée à ses premiers acquéreurs, plus ou moins célèbres.


Fisker Karma

Fisker Karma premiers tests

La Fisker Karma, c'est un peu l'Aston Martin Rapide de l'hybride série. Comme l'Ampera, elle se recharge à l'électricité et un moteur thermique vient prolonger l'autonomie une fois la batterie vide. La différence, c'est la puissance, le luxe intérieur et donc... le prix.

Ces voies tentées par d'autres constructeurs

La problématique de l'association d'un moteur électrique et de batteries pour la propulsion et d'un moyen de les recharger pour prolonger l'autonomie n'est pas abordée que par le système Voltec de l'AmperA. D'autres constructeurs se penchent sur le problème, avec des solutions parfois assez différentes.

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