Premiers indices sur le prix de la BMW i3

Le concept "proche de la série" de la BMW i3 sera présenté dans les prochains jours au salon de Francfort. BMW commence à distiller des information sur son futur tarif.

Auto-Bild a rapporté les propos de Norbert Reithofer, PDG de BMW : "L'i3 sera moins chère qu'une série 5". Un rapide coup d'œil aux tarifs de la série 5 a tôt fait d'esquisser un tarif sous les 40 000€. Cette même barre des 40 000€ sous laquelle l'Ampera ne peut passer sans bonus gouvernemental.

L'i3 serait donc une concurrente directe de l'Ampera, proposée moins cher malgré l'utilisation de CRFP (Plastique renforcé en fibres de carbones) et une batterie plus importante? Pas si sûr!
Tout d'abord, le gabarit de l'i3 est plus petit et moins logeable (le coffre par exemple est 30% plus petit).
Ensuite, l'i3 "de base" est une voiture à batterie pure, comme la Nissan Leaf, qui elle est proposée à 36 000€ hors bonus et qui dispose d'une batterie de capacité comparable. Dans cette perspective le tarif de l'i3 reflèterait davantage son appartenance à une marque de prestige.
Enfin, le prolongateur d'autonomie "REx" reste un sujet assez flou. On connait sa cylindrée de 0,6l, mais pas sa puissance. On devine qu'il devra être sérieusement suralimenté pour garder des performances globalement correctes malgré le poids contenu de l'auto. On ne sait où il sera placé dans la voiture. A moins de réduire la taille de la batterie (et donc l'autonomie électrique) pour le loger, BMW devra rogner sur le volume du coffre qui n'est déjà pas mirobolant. Et surtout, son surcoût par rapport à une version à batterie pure est inconnu.

Et puis, après tout, la gamme série 5 comporte des moteurs proposés jusqu'à plus de 70 000€ en prix de base.

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Commentaires

Alors, mieux vaut la leaf: moins chère, plus grande. Bref, ça revient à comparer les compactes des généralistes aux citadines premium. Ici, on paie donc la marque, sans doute la finition et le style. Encore que pour ce dernier, il faudrait être sûr que le modèle définitif soit proche du concept. Moi, j'aime bien la Nissan et son côté bonhomme plutôt sympa, même si je trouve l'arrière trop massif.