La Tesla Model 3 de Herto

[Herto]

Aujourd'hui en fin de matinée : contrôle technique au programme !
En début de matinée, je prends la voiture pour faire un autre trajet et là 0,5 bar de perdus à l'avant-gauche ! De retour à la maison, je remonte la pression à 3 bars et je regarde le pneu. Il y a une sorte de clou planté dedans.
Je me rends au contrôle technique dans ces conditions, et ca passe.
Défaillances mineures relevées : Ripage excessif (-12m/km), état et fonctionnement du feu stop (glace légèrement défectueuse, pas d'influence sur la lumière émise), mauvaise orientation horizontale d'un feu de brouillard et essai non réalisé sur le câble de charge (resté à la maison).
J'ai pris rdv pour faire réparer le pneu en fin d'après-midi. Mon pneumaticien habituel étant fermé le week-end, ce sera un représentant réseau d'entretien auto du nord de la France qui fera la réparation.

[Herto]

Ca y est, cela fait 4 ans que la voiture s'est réveillée la première fois dans mon garage.

[Lel]

Déjà...
As-tu dû faire une géométrie pour le ripage?
A ce sujet, pas trop de problèmes dans le train avant? J'ai souvent entendu que c'était une faiblesse de la Model 3...

[Herto]

Non je n'ai pas fait de géométrie. Elle ne tire pas d'un côté ou de l'autre, je ne sais pas comment est faite la mesure.
Pas de problème notable du train avant sauf les triangles devenus bruyants et qui ont été changés en garantie.

[Lel]

Ok, merci. C'est rassurant.

[Herto]

Joyeux anniversaire Gymnote !

- 142 500 km
- 6 ans
- 26,5 MWh engloutis (18,6kWh/100km, mesuré à la prise)
- A usé 2 trains (et demi ?) de pneus été (92 500 km, le premier en PS4 a fait 33000km)
- Roule sur le 2e train de pneus hiver (50 000km, les 2 premiers pneus ont fait juste un hiver, 11 000km)
- Une bonne douzaine de dizaines de litres de lave glace
- 7 interventions en garantie et extension de garantie
* 2 problèmes de porte
* 2 problèmes de calculateur (GPS et attelage)
* 1 phare
* triangles de suspension
* 1 faisceau de ceinture de sécurité
- 10% de diminution de l'autonomie affichée à 100% (438km) (mais ce sont des filous chez Tesla : ils ont changé la constante de consommation en 2022. La dégradation réelle est plutôt dans les 15%)

Les coûts actuellement se partagent en 4 parts à peu près égales, par ordre décroissant : assurance, électricité, pneus, extension de garantie, pour un total d'environ 15 800€. A mettre en regard de la diminution de valeur de revente de la voiture qui doit dépasser les 30 000€.

L'envie de changement monte.

[flo18]

Super ! Finalement rien de bien grave qui sont la preuve qu'il est possible de rouler en VE sans se poser de question et sans contrainte majeure en 2026.

Mon petit doigt me dit qu'il faut que tu surveilles le sapin le 25/12

Bonnes fêtes.

[Herto]

Rien sous le sapin mais peut-être pour mon anniversaire.

Je vais mettre la model 3 en vente. Sans doute encore trop cher pour Lel

[Amperaphile]

- 10% de diminution de l'autonomie affichée à 100% (438km) (mais ce sont des filous chez Tesla : ils ont changé la constante de consommation en 2022. La dégradation réelle est plutôt dans les 15%)

Hello Herto,

Peux-tu expliquer car je ne comprends pas ce que tu veux dire., et cela pourrait peut-être m'aider à comprendre le cas de ma dégradation de batterie.

Avec ma X Plaid qui avait au départ 543 Km d'autonomie il y a 26 mois, j'ai à présent à peine 444 Km affiché à pleine charge, soit 19% de dégradation après 65.000 Km. Cela me semble énorme, mais si j’interprète ta phrase que je ne comprends, pas, ma dégradation serait encore plus grave ?

Lors de la dernière visite chez Tesla (pour des câbles mangés par une fouine), j'avais demandé qu'on contrôle mon état de batterie, et j'ai eu sur la facture un commentaire sibyllin qui m'indiquait que la batterie avait été contrôlée et que la dégradation était dans les normes de tolérance. Je viens de faire appel à ma protection juridique pour tenter de forcer Tesla à me remplacer la batterie en argumentant qu'il s'agit d'une dégradation anormale qui génère un trouble de jouissance, ce qui devrait me permettre je l'espère de mettre cette voiture en vente.

PS : Avec mon Ampera-e, je n'ai jamais constaté un seul kilomètre de dégradation d'autonomie (380 KKm dont déjà près de 150KKm sur la "nouvelle" batterie).

[flo18]

Rien sous le sapin mais peut-être pour mon anniversaire.

Je vais mettre la model 3 en vente. Sans doute encore trop cher pour Lel

je te le souhaite
tu es parti sur une EV4 Gt-Line finalement ?

une voiture de 6 ans ne devrait pas rester longtemps en vente, alors @Lel si tu nous lit ....