l'inverter 280V=>12V qui a pompé un max en voulant recharger la 12 volt peut-etreLel a écrit :Même question... Je n'ai jamais entendu ces termes.
En tout cas, ma compagne a été à Lille aujourd'hui. 320 km AR. Et au retour, à 30 km de la maison, le témoin de la batterie 12V s'est allumé et le message "entretien charge batterie" (ou quelque chose du genre) est apparu.
Ça sent le remplacement...
) qui ne parviendrait pas à recharger la 12V, c'est peut-être une explication aussi, mais est-il possible que cela demande une telle énergie ? Et puis, le témoin de la 12V aurait dû s'allumer avec un message correspondant au tdb, non?
)peut délivrer 2000watts,alors si ta batterie fait cours jus....t'étonne pas que ton autonomie fonde...
Tu as utilisé le mot banni, tu le seras aussi. Modos, faites votre œuvre !tofelec a écrit :l'inverter(ooups!je l'ai dit
Excès de chaleur ? Pas dans mon cas (19-20°).Mikeyel a écrit :Salut à tous! J'ai connu exactement la même chose un jour de canicule début août! Je battais régulièrement des records de conso avec les températures assez élevées et la nouvelle limitation de vitesse, et un jour en rentrant chez moi par le parcours habituel, et en 3/4 kms mon autonomie s'est effondrée! Depuis tout s'est arrangé mais sur le coup je me suis dit que mes batteries étaient cuites!!!
Kratus a écrit :C'était sûrement une régénération du filtre à particules. [emoji23]
C'était donc ça ce gros panache de fumée derrière ma Volt!!!Kratus a écrit :C'était sûrement une régénération du filtre à particules. [emoji23]
