Comment un Model X 75D pourrait consommer plus de 300 Wh/km quand ma Model S 70 est à 200 Wh/km sur 40 000 km ?
Je veux bien qu'elle consomme 250 Wh/km, ce qui représente une autonomie de 300 km réels tout de même.
Amperaphile devient Teslaphile
- Kratus
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Re: Amperaphile devient Teslaphile
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Re: Amperaphile devient Teslaphile
Plus lourd, plus gros... Et en plus Kratus tu as une conduite assez économique, exercée depuis des années (avant même l'Ampera).
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Re: Amperaphile devient Teslaphile
Oui, mais depuis que j'ai la Tesla, il y a eu un certain relâchement...
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Re: Amperaphile devient Teslaphile


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Re: Amperaphile devient Teslaphile
Pour continuer sur le sujet de la consommation, j'ai fait un (double) trajet de 400 km au total ce week-end. Trajets presque exclusivement autoroutier à 125 Km/h et quelques ralentissements. Autopilot au moins 90% du temps, 4 personnes + chien + bagages. . Consommation générale de 270 wh/km.
Et aussi un mini-arrêt au superchargeur (de Gand) car je ne suis pas parti avec les batteries chargées (j'avais déjà beaucoup roulé avant de partir). Première expérience mitigée car le premier superchargeur sur lequel je me suis branché ne fonctionnait pas (et je ne m'en suis pas aperçu tout de suite). Heureusement, le suivant était en parfait état de marche.
Par ailleurs, j'ai aussi sondé le fond de la batterie car je suis revenu chez moi avec seulement 34 Km restants et une batterie qui vire à l'orange. Durant le trajet de retour, l'écran m'a affiché un message indiquant que si je voulais rejoindre la destination, je devais rouler à moins de 90Km/h. Je n'ai pas obéi car cela me semblait exagérément pessimiste et je suis arrivé quand même.
Et aussi un mini-arrêt au superchargeur (de Gand) car je ne suis pas parti avec les batteries chargées (j'avais déjà beaucoup roulé avant de partir). Première expérience mitigée car le premier superchargeur sur lequel je me suis branché ne fonctionnait pas (et je ne m'en suis pas aperçu tout de suite). Heureusement, le suivant était en parfait état de marche.
Par ailleurs, j'ai aussi sondé le fond de la batterie car je suis revenu chez moi avec seulement 34 Km restants et une batterie qui vire à l'orange. Durant le trajet de retour, l'écran m'a affiché un message indiquant que si je voulais rejoindre la destination, je devais rouler à moins de 90Km/h. Je n'ai pas obéi car cela me semblait exagérément pessimiste et je suis arrivé quand même.
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Re: Amperaphile devient Teslaphile
héhé!!! tu taquine déja le tampon bas....
tu en a dans le slip!... 


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Re: Amperaphile devient Teslaphile
Un jour mon frangin est tombé en panne de batterie à 800m du chargeur avec sa Leaf, impossible même de pousser. Il a dû attendre 2h la dépanneuse pour faire cette distance sur le plateau
Depuis il est nettement plus anxieux. Je dis ça...

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Re: Amperaphile devient Teslaphile
Alors qu'il suffisait d'avoir une rallonge de 800m 

Les pionniers sont toujours les premiers.
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Re: Amperaphile devient Teslaphile
Petit joueur...Amperaphile a écrit :j'ai aussi sondé le fond de la batterie car je suis revenu chez moi avec seulement 34 Km restants et une batterie qui vire à l'orange.


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Re: Amperaphile devient Teslaphile
Certains aiment vivre dangereusement...
Pourquoi était-il impossible de pousser sa Leaf ? Pas de neutre sur le levier ?

Pourquoi était-il impossible de pousser sa Leaf ? Pas de neutre sur le levier ?
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