La BMW i3 reçoit sa consommation officielle US

[Frigorigène]

Pour en revenir aux voitures, je ne comprends pas quelle logique a pu aboutir a ce que les dimensions des pneus mélangent pouces pour le diamètre et mm pour la largeur

[Ampérix]

En aucun cas, le REx ne pourrait avoir pour prétention de faire de la i3 une voiture aussi polyvalente que la Volt/Ampera.

Si un acheteur potentiel hésite entre la BMW et la Chevrolet/Opel, mon conseil serait de bien réfléchir à ses besoins réels de mobilité, son budget et la disponibilité éventuelle d'un deuxième véhicule et d'opter de préférence pour un i3 en version BEV, pour autant qu'il puisse s'accommoder de son autonomie.

Je partage totalement cet avis, l'i3 est une superbe voiture électrique mais non polyvalente et le Rex n'est là que pour rassurer les angoissés de l'autonomie fortunés (4 000€ le moteur de moto !) : batterie déchargée, le Rex n'apporte qu'un mode de conduite dégradé donc pas question de faire un trajet de 1000 km sans recharges électriques et encore moins sur l'autoroute (je n'ai évidemment pas testé mais le 'Product Genius' qui me l'a fait essayé avait l'air sûr de lui).

[Lel]

BMW reconnaît d'ailleurs lui-même que pour les gros rouleurs, mieux vaut une hybride rechargeable. J'ajoute: ou une Volt/Ampera. A moins d'avoir la possibilité de posséder deux voitures (ou plus).

[agj]

Sur le même sujet :
http://blog.motorlegend.com/motorshift/ ... ombustion/

Cela dit, rien qui n'ait déjà été évoqué sur Amperiste.fr

Et encore une fois, tout un article sur le concept de prolongateur d'autonomie sans que "Volt" ni "Ampera" n'apparaissent dans le texte!!

[Herto]

Je croyais qu'il ne fallait pas comparer les deux?

[agj]

Je croyais qu'il ne fallait pas comparer les deux?

En effet!

Mais tout "écoïste" que je suis, je ne peux pas m'empêcher de relever une injustice quand j'en vois une