Soumis par Amperiste le
Construire et vendre une voiture électrique à prolongateur d'autonomie n'est pas une sinécure. La firme rencontre divers sérieux problèmes depuis plusieurs mois. La semaine dernière, elle a vu un changement majeur.
Fisker Henrik et Atlantic
Les périodes de difficultés sont propices aux mouvements. Celui qu'a enregistré Fisker Automotive est de taille, puisque c'est l'éponyme fondateur, Henrik Fisker, qui a démissionné, à effet au 13 mars 2013. La raison avancée par Henrik est un ensemble de "désaccords majeurs sur la stratégie avec le comité de direction." Les détails de ces désaccords entre Henrik Fisker et l'équipe de Tony Posawatz n'ont pas été donnés. Fisker Automotive précise que "la strategie n'a pas changé. Le départ de M. Fisker ne devrait pas influer sur la poursuite des partenariats stratégiques et tractations financières pour visant à garantir la la croissance de Fisker Automotive.
Malgré cela, Henrik Fisker ne semble pas rancunier à l'égard du constructeur qui porte son nom, puisqu'au moment de partir, il a fait l'acquisition d'une Karma toute neuve... pour succéder à la Karma de fonction dont il disposait.
Il rejoint ainsi Louis Chevrolet dans la liste des personnages dont la marque automobile continue sans eux de leur vivant. Une analyse intéressante à propos de cette démission est lisible ici (en anglais).
Dans les jours qui ont suivi, et sans que ca n'aie nécessairement de lien, le constructeur chinois Geely (propriétaire de Volvo Cars) a annoncé n'être finalement plus intéressé par une alliance (ou un rachat) avec Fisker Automotive. Fisker a annoncé être toujours en pourparlers avec de multiples partenaires mais ne souhaite pas commenter la nature des négociations en cours. La firme semble une bonne proie pour un constructeur en bonne santé qui n'aurait pas d'électrique à prolongateur ou de berline de grand luxe dans sa carte ou ses cartons.
Fisker Henrik et Karma