Hybrides rechargeables : Les forces en présence (11/2014)

Message par **Amperiste** » lun. 03 nov. 2014, 08:04

Historiquement constitué uniquement de la Chevrolet Volt et de l'Opel Ampera fin 2011, le marché des hybrides rechargeables s'est depuis 3 ans garni d'autres propositions. Nous nous aidons à voir un peu plus clair. Pour faire court et clair, nous avons concocté une applette dans laquelle il est possible de choisir jusqu'à 4 modèles différents parmi les modèles disponibles sur le marché français pour comparer leurs caractéristiques. Nous avons séparé les deux modes de propulsion : électrique pure et hybride. On bascule d'un mode à l'autre à l'aide du bouton situé en haut à gauche.
Nous avons volontairement écarté les sportives Porsche 918 et McLaren P1 parce que tous les modèles sont déjà vendus.Lire sur le site

agj · Message par **agj** » lun. 03 nov. 2014, 10:06

La comparaison démontre une fois de plus le problème des définitions ....

... de toute la liste, la i3 REx est la seule à pouvoir revendiquer l'appellation "hybride série" (http://fr.wikipedia.org/wiki/Automobile ... électrique).

Toutes les autres sont, à des degrés divers, des hybrides ayant recours au mode de fonctionnement parallèle, y compris la Volt/Ampera lorsqu'elle bascule en Mode 4 (Edmunds).

Je peux comprendre que ce genre de distinction puisse laisser la majorité indifférent, voire en irriter certains.

Mais cet excellent tableau ne sert pourtant pas à grand chose si on s'entête à comparer ce qui n'est pas comparable.

A segment de marché équivalent, les seuls modèles comparables sont la Volt/Ampera, la Golf et l'Audi et, à la limite, la Volvo. Pour les autres, l'exercice de comparaison peut être rigolo mais complètement inutile. IMHO

Anthony45000 · Message par **Anthony45000** » lun. 03 nov. 2014, 11:45

agj a écrit :Mais cet excellent tableau ne sert pourtant pas à grand chose si on s'entête à comparer ce qui n'est pas comparable.
A segment de marché équivalent, les seuls modèles comparables sont la Volt/Ampera, la Golf et l'Audi et, à la limite, la Volvo. Pour les autres, l'exercice de comparaison peut être rigolo mais complètement inutile. IMHO

Personnellement je ne suis pas de cet avis. Une voiture c'est quatre roues, un habitacle et "quelques chiffres". Que son moteur soit série, parallèle ou perpendiculaire ça m'intéresse certes "techniquement", mais en aucun cas cela n'influencera mon choix : si je peux faire 40 km à 130km/h sans consommer d'essence, c'est la voiture de mes rêves. Si elle consomme peu en thermique passé ce cap c'est encore mieux.
C'est bien pour cela que je roule aujourd’hui en Ampéra, avec une conso de 1,5l/100 pour 10 000km qui aurait été bien meilleure si Opel n'avait pas mis plus d'un mois à me fournir un chargeur digne d'une voiture électrique... mais à l'époque j'aurai très bien pu prendre une Prius PI, une i3 ou n'importe quelle autre voiture si elles répondaient à mon besoin/envie, et ce tableau suffit à se rendre compte que ça n'est toujours pas le cas.

Message par **pao** » lun. 03 nov. 2014, 12:27

Merci. Si je devais choisir demain une hybride (et si pas d'Ampera ou Volt dispo) ça serait donc soit Golf soit I3.

zebulon · Message par **zebulon** » lun. 03 nov. 2014, 14:40

Merci pour la petite applette lol

Message par **Kratus** » lun. 03 nov. 2014, 14:43

Merci pour cet outil bien pratique et ludique.

Je note que la capacité du coffre de l'ampera, souvent critiquée, n'a absolument pas à rougir face à ses concurrentes.

Message par **Lel** » mar. 04 nov. 2014, 01:15

Chouette, ce comparatif interactif!
Mais il me semble qu'il y a une erreur: je pense que la Prius plug-in ne peut pas dépasser les 85 km/h (compteur, en plus!) en électrique.

Si la Volt/Ampera disparaît définitivement du paysage européen, je me tournerais vers une des deux VAG, si j'avais les moyens, bien que leurs prestations électriques soient assez limitées.

Message par **Thierry** » mar. 04 nov. 2014, 01:51

Très intéressant en effet. Ca permet de ne comparer que les chiffres, tout en gardant à l'esprit que chaque modèle a ses spécificités puisque c'est nous qui choisissons les modèles à comparer.
Mais j'ai un doute sur les largeurs des voitures : l'Ampéra serait 30cm plus large qu'un Outlander et presque 40cm plus large qu'une Prius ??? Bizarre ...

Message par **Amperiste** » mar. 04 nov. 2014, 08:18

Lel a écrit :Mais il me semble qu'il y a une erreur: je pense que la Prius plug-in ne peut pas dépasser les 85 km/h (compteur, en plus!) en électrique.

Effectivement, il y a une erreur. Mais la vitesse maxi est de 100km/h.

Thierry a écrit :Mais j'ai un doute sur les largeurs des voitures : l'Ampéra serait 30cm plus large qu'un Outlander et presque 40cm plus large qu'une Prius ??? Bizarre ...

Il semble que les dimensions de la plupart des véhicules sont hors rétroviseurs, et j'avais pris la dimension avec rétroviseurs pour l'Ampera.

Je vais corriger cela.

Ampérix · Message par **Ampérix** » mar. 04 nov. 2014, 22:15

Merci pour ce bel exercice réussi de comparaison des performances principales (en dehors des tarifs). Cela permet aussi rapidement et facilement de positionner chaque offre par rapport à son propre cahier des charges

.

Ampériste, si tu peux juste rajouter 1 ligne sur les tarifs neufs toutes options (belges par exemple - je parle des prix pas des options

) cela rendra la comparaison encore plus complète...

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