Amperiste.fr - Forum

matvero a écrit :Les 3 trajets sont des aller retour sans recharger.
Toulouse Paris
Paris Deauville
Paris Conches en Ouche

Trois parcours de types différent avec des montées et des descentes. J'utilise avec le régulateur la position L pour récupérer d'avantage d'énergie.
Sur route classique, ors descentes j'utilise la position D, en cas de rond point ou de feux, je me laisse glisser au maximum.
À chaque démarrage, je n'écrase pas le champignon bien entendu.

En détail :

Jusqu'à 80 km/h en électrique le plus possible.
Laisser toujours 15 km d'autonomie dans la batterie. Les garder pour la fin de parcours.
J'ai remarqué qu'une foi la batterie vide la génératrice n'accumule plus directement des km en électrique de façon visible. Elle ménage le moteur des que possible en dépensant immédiatement l'énergie récupérée.
Par contre, en laissant 15 km (par ex) d'energie, la jauge à tendance à remonter.
Sur mon aller retour Paris Trouville j'ai fait en electrique 104km sans recharger. Plus de 20km de récupérer. Mon compteur de wat sur ce trajet était de 11,3kw (au lieu de 10,6 kW)
Je dirais qu'on peut récupérer sur route plate 5 km tout les 80km ou 100km. En montagne, cela peut etre plus avantageux dans les descente, je n'ai pas encore testé.

Pour le vent je sais pas.

Robby a écrit :Je viens de battre le record absolu de consommation...

1 litre consommé pour...........................................................................................3,5 km


On était 4 adultes à bord et la route était un peu raide. Vive la montagne !!!

Comme la batterie fondait à vue d'oeil, j'ai démarré le thermique. Et le résultat a été disons sympa non ?

Lel a écrit :Mais tout de même, 104 kms en électrique, c'est fantastique!

Robby a écrit :C'était ironique. D'ailleurs je ne vois pas qui serait fier de se vanter de cet "exploit". Pour tes 85 l/100, je m'incline...

Il me semblait judicieux de le signaler car pour moi c'était des conditions exeptionnelles d'où cette consommation gargantuesque.

Herto a écrit : Parfois, le mode maintenir "rend" la batterie un peu plus chargée qu'il ne l'a prise. Quand on commute beaucoup entre maintenir et normal, ca devient non marginal. Mais rouler à 80km/h maximum est effectivement ce que la voiture conseille pour maximiser l'autonomie.

Lel a écrit :

Robby a écrit :C'était ironique. D'ailleurs je ne vois pas qui serait fier de se vanter de cet "exploit". Pour tes 85 l/100, je m'incline...

Il me semblait judicieux de le signaler car pour moi c'était des conditions exeptionnelles d'où cette consommation gargantuesque.

J'avais bien capté le mode ironique, c'est pour cela que j'en ai rajouté une couche..

matvero a écrit :En fait sur nationale on récupère beaucoup plus d'énergie que sur autoroute...

matvero a écrit :Le seul hic, cela m'a prit 7:30 pause de 30 minutes incluses...
Contre 4h30 par autoroute...
Mais Paris saintes par autoroute coûte 44€ ! C'est autant de gagné.