Amperiste.fr - Forum

Kdettgtman á écrit :
Tu voudrais pas racheter un bon pti diesel:

impossible je l'aime trop cette Auto je ne sais pas si je pourrais m'en séparer un jour.

Kdettgtman á écrit :
Wouahou Merci pour la communauté

Si tu passes á l'Atelier de M@lKo, on fera un Diag maison à ta Belle Ampéra

Je passerai (on doit d'ailleurs programmer autre chose j'espère tu n'as pas oublié [emoji39] ) mais j'ai un décès dans la famille, c'est très compliqué pour moi en ce moment

Non je n'ai pas oublié, on remet cela á plus tard quand ça ira mieux pour toi.
Bon courage à toi et ta famille.

Je suis actuellement en recherche d'un outil de diagnostic et programmation et je me demandais ce qui t'avait fait choisir le VXDIAG VCX NANO plutôt que le GM MDI ?

Au passage bravo pour les super posts, ça donne des idées (et du travail) .

Joel du 91, content pour toi si ça te donne des idées et désolé pour le boulot .
Pour répondre à ta question.

° Le prix TTC livraison comprise.
° Produit clé en main.
° Simplicité d'utilisation.
° Pas besoin d'abonnement.
° Surtout me permettre de lire l'intérieur de mon Ampéra.
° Éventuellement mise à jour du firmware et logiciel mais bof if fonctionne sur toutes les Ampéra et Volt depuis 2011.

C'est vrai que j'ai hésité entre MDI et VXDIAG et je voulais un MDI, mais j'ai trouvé tellement d'offres pour le MDI á des prix parfois inférieur ou il n'est pas forcément précisé qu'il est vendue sans logiciel et du coup se retrouver avec un boitier que ne sert à rien á moins de prendre un abonnement.
Mon but n'est pas de me connecter en ligne comme le MDI le propose car je n'ai pas envie de reprogrammer la voiture mais plutôt pouvoir diagnostiquer avec précision les éventuels futur défauts.
Quand on remarque que dans les concessions ils ne sont pas au top avec leurs outils de diagnostique je me dis que nous sommes au même niveau de connaissance, alors pourquoi pas le faire soit même la seule différence c'est que nous on le fera avec amour pas eux.

Vendredi dernier, diagnostique moteur thermique ou du moins une partie, j'ai 22 pages de Diag et je n'ai pas tout fait.

La batterie á 0 km, le thermique démarre.





Je suis passé en mode montagne, au début sans appuyer sur l'accélérateur .



Ensuite en appuyant á fond sur l'accélérateur.



On comprend mieux pourquoi le contrôle pollution ne peut pas être réalisé lors des contrôles techniques.
L'accélération est bridée á 33% et le moteur ne monte pas au dessus de 2009 Tr/mn, on est pas aux 2500 á 3000 Tr/mn voir plus pour les contrôles plus poussés.
Après 30 minutes de fonctionnement arrêt automatique du thermique.
Consommation 2 litres d'essence,



et récupération de 21km d'autonomie.

OK merci pour le diagnostic...
Donc même en passant en mode montagne lors du CT je n'aurais pas pu faire le test, c'est bon à savoir.

Voici une partie du menu développé, ceci pour donner un aperçu des informations disponibles sous GDS2.
Ici " Module de Diagnostic " développé sur deux niveaux. Il y a d'autres sous menu qui n'apparaissent pas, manque de place pour la mise en page, l'écriture est déjà suffisamment petite comme ça.



Dans une partie du diagnostique on retrouve le réglage des capteurs en volt de la pédale d'accélérateur.

Ici la valeur á 0%



et là 100%.



C'est intéressant de mettre cela de côté lorsque ça fonctionne.

Bonjour

Pas encore d'Ampéra, mais je lis de long en large ce site très coopératif.

Sur la toile j'ai trouvé un peu moins cher

ici !

Bonne route

Cool..... la technique à la portée de tous.