La Kia EV4 de Herto

[Herto]

Comme j'avais déjà fait le trajet de ce week-end plusieurs fois avec la 3, j'ai pu comparer les consommations (à la prise). Et c'est très comparable. J'ai consommé 51kWh ce week-end. Avec la 3, c'est 52-55, sauf une fois 47kWh.

Côté recharge, une petite bizarrerie. Comme courant de charge, la voiture propose 60%, 90% et 100% (de quoi ? Mystère !). J'avais réglé sur 60% pour ma première charge vendredi et 100% hier soir. En regardant mon relevé linky pour savoir à peu près à quel courant elle avait chargé, je me suis rendu compte qu'elle avait pris 3,6kW les deux fois. Sans doute que mon premier réglage n'avait pas bien été enregistré.
Sinon le Whmètre de la wallbox m'indique que sur les 8 heures creuses, elle a consommé 17,4kWh. La 3 prenait habituellement 1kWh de plus pour le même exercice. Alors soit la tension du réseau était bien basse cette nuit, soit elles n'ont pas le même 16 ampères.

[Herto]

J'avais réglé sur 60% pour ma première charge vendredi et 100% hier soir. En regardant mon relevé linky pour savoir à peu près à quel courant elle avait chargé, je me suis rendu compte qu'elle avait pris 3,6kW les deux fois. Sans doute que mon premier réglage n'avait pas bien été enregistré.

Cela devait être cela. Cette nuit de retour sur le réglage 60%, elle a tiré 2kW environ.

[flo18]

le 60 90 100% correspond à l'intensité max de recharge par rapport au chargeur branché dans la prise

s'il s'agit d'une walbbox de 7kW, ce sera 60% de 7kW et pour une CRO de 3.5kW, 60% de 3.5kW

cela ne s'applique sur une borne publique 11/22kW, ni sur DC.
ça équivaut au réglage Tesla (et d'autres) de la puissance d'intensité jusqu'à 32A.

je me sers de cela pour soulager mon réseau en hiver avec le chauffage actif et tout le reste