Comment optimiser son style de conduite, mieux utiliser tel ou tel accessoire, etc...
Vous avez essayé une Ampera ou une Volt ? Faites part de votre expérience ici.
Dans le genre prix imbattable, (si on accepte de commander chez nos amis chinois, ce qui, il est vrai, n'est pas très écolo ) j'utilise celui-ci depuis plusieurs mois sans soucis:
En fait, si on regarde la photo où il est de côté, on voit qu'il est prévu pour 32A.
Il est branché sans problème depuis des mois, mais il est vrai que je ne charge qu'à 6A...
Ampera 2012 de 2018 à 2021
Lotus Elise 1999 depuis 2001 (oui, ça fume, mais c'est la base du roadster Tesla )
Tesla Model 3 LR depuis 2021
32A c'est un max. Ca veut dire que l'équipement peut supporter 32A pendant un bref instant. Surement pas 16A pendant 3h1/2.
Si tu charges à 6A, ça me rassure. Par contre tu va avoir un rendement pas terrible.
02/14->03/21 : Ampera 2012, 85000km, 0.83l+13kWh/100km - min dom>travail>dom 9.89kWh/100km
03/21->09/21 : Mercedes A250e ... #CétaitMieuxAvant #CestMieuxApres
09/21->??/?? : Tesla Model 3 SR+ v18, rouge, MIC, LFP
Bah, même à 16A (plutôt 15), j'ai parfois des pertes de 32%! Comme hier: 8,7 kWh indiqués par la voiture pour 11,5 kWh de charge à la prise indiqués par le compteur.
Chevrolet Volt 2012. Achetée en janvier 2017, revendue en panne en octobre 2022.
Toyota Auris hsd 2017 depuis le 23/12/22.
Toyota Corolla 1.4 VVTI 2001 depuis 06/2015
Lel a écrit : dim. 01 déc. 2019, 02:09
Bah, même à 16A (plutôt 15), j'ai parfois des pertes de 32%! Comme hier: 8,7 kWh indiqués par la voiture pour 11,5 kWh de charge à la prise indiqués par le compteur.
Wahoouuuuu, je suis estomaqué .....
avec mon CRO Hyundai (Kona) , je suis plutôt aux alentours de 15%, avec le T2 entre 10% et 15% (plutôt le bas de la fourchette) et moins de 10% en DC .
Ampera Cosmo - Autonomie maximale : 90.1km pour 10.0kwh (11.09kwh/100km)
Consommation durée de vie : 1.85l/100km pour 10.238km Kona 64kWh Model 3 SR+ EV6 RWD Design Megane Evo ER60 Ioniq6 RWD creative G6 Perf
Les Hyundai-Kia sont connues pour avoir peu de pertes à la prise.
En ce qui concerne la Volt, ça varie. Hier, c'était 27%. Rarement en-dessous de 25%. C'est encore trop, je trouve. Ou alors mon compteur n'est pas fiable, mais je ne le pense pas.
Chevrolet Volt 2012. Achetée en janvier 2017, revendue en panne en octobre 2022.
Toyota Auris hsd 2017 depuis le 23/12/22.
Toyota Corolla 1.4 VVTI 2001 depuis 06/2015
Avec l'Ampera, je consommais à la prise toujours 20% de plus que ce qu'indiquait l'ODB (pour moi la seule valeur qui compte vraiment c'est celle à la prise).
Avec l'Ioniq plug-in, je n'ai pas de valeur en kWh, juste une valeur en % et recharger 10% nécessite 1kWh à la prise. Je ne sais pas ce que 100% signifie, mais si cela signifie les 8,9kWh dont la fiche technique se vante, cela veut dire qu'il faut mettre 12% de plus que ce que la batterie récupère. Mine de rien, ca fait quand même 400W qui partent dans l'air.
En Ampera #5695 du 08/12/2011 au 02/11/2018.
Puis Hyundai Ioniq plug-in du 09/10/2018 au 18/01/2020, puis Tesla 3 du 19/12/2019 au 28/02/2026.
En Kia EV4 depuis le 19/03/2026
12 %, c'est peu.
Moi, c'est donc plus de 700 kWh de perdus chaque année.
Chevrolet Volt 2012. Achetée en janvier 2017, revendue en panne en octobre 2022.
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Si tu fais une charge complète tous les jours, oui.
En Ampera #5695 du 08/12/2011 au 02/11/2018.
Puis Hyundai Ioniq plug-in du 09/10/2018 au 18/01/2020, puis Tesla 3 du 19/12/2019 au 28/02/2026.
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