Mini Countryman e ALL4 : 40km ... ou 20 km d'autonomie ?

[Amperiste]

Parmi les hybrides rechargeables, la Mini Countryman est parmi les plus petites. Mais si son autonomie électrique NEDC n'est pas fabuleuse, son autonomie EPA est très réduite.
Seule hybride rechargeable dans la catégorie des petits SUV, la Mini Countryman e ALL4 affiche fièrement une autonomie électrique NEDC de 40 kilomètres. La norme européenne NEDC (bientôt obsolète) est bien connue comme optimiste, que ce soit pour les autonomies ou les consommations (qui sont liées). La nouvelle norme WLTP et la norme américaine EPA ont la réputation d'être bien plus réaliste. A la différence d'autres constructeurs, BMW ne communique pas les chiffres WLTP. Il reste donc les mesures EPA, qui sont connues depuis la semaine dernière.Et là, c'est le drame.Généralement, les autonomies EPA sont environ 25% inférieures aux autonomies NEDC. Mais pour la Countryman, l'écart est plus important. De 40km en Europe, on passe à 12 miles, soit 20km avec l'EPA. Mais par rapport à la Countryman John Cooper Works ALL4 de puissance comparable (165 contre 170kW), elle est moins chère de plus de 1000€. Même avec une faible autonomie électrique, l'amortissement avec le modèle purement thermique est immédiat.Que reste-t-il aux thermiques quand même une hybride rechargeable à faible autonomie les rend plus chères ?  Lire sur le site

[Kratus]

20 km ?

Non, mais allo ?

[sas13]

Vu le projet de certains pays d'interdire les thermiques purs dans quelques années (2025 pour certains) les constructeurs se lancent tous à faire de l'hybride, mais en faisant un peu n'importe quoi, comme c'est le cas ici. Donc les états seraient bien inspirés de fixer une limite d'autonomie WLTP (ou EPA) en dessous duquel le véhicule ne serait pas homologué. 50kms WLTP me semblerait bien pour commencer, en augmentant cette valeur au fil du temps.

[Lel]

+1!

Le problème aussi est que les constructeurs allemands (entre autre) sont un peu trop obsédés par les performances. Ils préfèrent sortir des engins puissants au détriment du reste (prix, batterie, rapport prix/capacité batteries, consommation, pollution, etc...).
Il suffit de voir la différence entre une Ioniq Ve et une e-Golf 36kWh. La première est moins performante mais quasiment aussi autonome (224 contre 236 km) malgré sa batterie bien plus petite, car elle nettement plus efficace énergétiquement, outre qu'elle est moins chère et bien mieux équipée.

[Thierry]

La mini est relativement petite. Caser une batterie de 15kWh était sans doute trop pénalisant pour la capacité du coffre.

[Lel]

Pas si petite. Elle n'a plus de Mini que le nom (c'est SUV compact). Mais ici, je crois plutôt à la question de facilité: même groupe propulseur et mêmes batteries que ceux de le 225 xe. Et ce n'est pas anormal...

[jlv]

20/40 km d'autonomie, c'est vraiment faible. Mais j'en arrive presque à me dire que c'est mieux que rien. D'autant que la différence de prix est vite amortie. Au moins, ça pourra détourner certains du diesel et amener de nouveaux adeptes à la conduite électrique. Une fois qu'on y a goûté ... difficile d'en sortir.

[Lel]

Oui mais à condition ne pas rouler trop...

[Herto]

J'en ai croisé une hier. La trappe de recharge est bien trop tape a l'oeil a mon goût.