ben, a priori sur l'aspect magnésium et carbone çà ne semble pas évident tant pour le coût que pour la maîtrise à un niveau industriel chez RenaultLel a écrit :Pourtant, il n'y a rien de bien neuf sur cette Eolab. Ce sont toutes des technologies existantes, mais elles me paraissent intelligemment rassemblées et sans matériaux trop coûteux.
J'étais aussi septique que vous mais la journée de découverte/essai fut très enrichissante sur la manière dont Renault va justement profiter des innovations "regroupées" dans Eolab pour les inclure rapidement dans les modèles à venir... Je vous décris cela bientôt.flo18 a écrit :ben, a priori sur l'aspect magnésium et carbone çà ne semble pas évident tant pour le coût que pour la maîtrise à un niveau industriel chez RenaultLel a écrit :Pourtant, il n'y a rien de bien neuf sur cette Eolab. Ce sont toutes des technologies existantes, mais elles me paraissent intelligemment rassemblées et sans matériaux trop coûteux.
Sûr que je stresserais assez souvent...Et même une autonomie de Zoé ou Leaf serait trop limite pour moi, je dois quand même assez régulièrement parcourir 120 ou 150 km, parfois plus, sans possibilité de recharge.pao a écrit :Bravo pour la moyenne.
À 1km près .... Imagine toi avec une voiture 100% électrique (sans REX).
Si Nissan lance sa Leaf 2.0 avec en option une batterie de capacité double, je prévois un très grand succès à ce modèle.Pascal L a écrit :Et même une autonomie de Zoé ou Leaf serait trop limite pour moi, je dois quand même assez régulièrement parcourir 120 ou 150 km, parfois plus, sans possibilité de recharge.
Effectivement, cela me conviendrait, mais je n'enterre pas encore mon Ampera !Kratus a écrit :Si Nissan lance sa Leaf 2.0 avec en option une batterie de capacité double, je prévois un très grand succès à ce modèle.Pascal L a écrit :Et même une autonomie de Zoé ou Leaf serait trop limite pour moi, je dois quand même assez régulièrement parcourir 120 ou 150 km, parfois plus, sans possibilité de recharge.
Encore plus long, ça dépend ! Je ne viderais pas la batterie tous les jours, cela reviendrait la plupart du temps au même que pour mon Ampera : 10 à 12 kWh, donc 4 h avec ma wallbox...Lel a écrit :Il faudra voir le prix de cette Leaf 2 munie d'une si grosse batterie. Et n'oublions pas le temps de charge, encore plus long, à moins que Nissan négocie un accord avec Tesla pour permettre de recharger la Leaf sur des superchargers (qui sait?).
