L'Ampera de PAO et ses conso

Message par **pao** » ven. 21 juin 2013, 23:19

Quand on approche les 90 km d'autonomie, pour gagner encore quelque km, ça devient vraiment difficile. Je peut peut-être en gagner encore 2 ou 3, mais je doute en gagner plus. Sur ce trajet, j'ai pu profiter de rouler extrêmement fluide. Devoir freiner deux ou trois fois fortement, c'est terminé.
Ce soir il faisait beau. Normalement mon trajet aurait fait environ 50 km. Avec l'aide du GPS et des km d'autonomie restante, je me suis fait une balade (un détour) d'environ 50 km, en longeant le bord du lac.
Le moteur c'est enclenché a 1km de chez moi. J'ai relâché un peu le pied, le moteur c'est éteint. C'est pour cela que la consommation affichée est zéro. Le moteur n'a tourné qu'une dizaine de secondes.

flo18 · Message par **flo18** » ven. 21 juin 2013, 23:22

bravo , les 100km ne sont plus très loin et 0.106kwh/km est très efficace.

Message par **Kratus** » sam. 22 juin 2013, 07:17

Fais un essai lorsque la température est de 26°C, comme le jour du record d'EcoDrive.

Message par **pao** » sam. 22 juin 2013, 07:39

Sur la route j'avais aussi 25 degrés. Ça c'est rafraîchit sur la fin du parcours et dans mon garage.
Il faudrait que je prépare le parcours, fasse un enregistrement avec un GPS de rando. Hier j'ai improvisé.
Faire de l'écoconduite très poussée, ça devient presque stressant et ce n'est pas le but recherché quand je conduit mon Ampera.
Il faudrait qu'un francophone montre à nos amis du forum allemand, que nous aussi on sait rouler éco.

Message par **pao** » ven. 05 juil. 2013, 21:34

Aujourd'hui un trajet de 204 km sans possibilité de recharger. Même trajet que le lendemain de la réception de ma voiture. (je pense que la différence de km et principalement du à la différence pneus hiver et pneus été)
La première fois, j'avais utilisé 9.88 litres d'essence et aujourd'hui 7.25 litres.

140 km sur autoroute à environ 120 km/h. 18 km sur autoroute à 100 km/h, le reste sur des routes entre 40 et 70 km/h.

les 10.7 kWh sont du à un petit test du mode montagne.
Il y a peu de km en électrique car j'ai choisit le mode électrique à chaque montée.
La consommation sur prolongateur est très faible, (7.25 L / 147.9 km) 4.9 L / 100 km. En réalité le moteur s'est stoppé pendant les descentes, mais les km sont comptabilisés sur le mode prolongateur.

Un autre test intéressant. En fin du parcours, j'ai fait le trajet habituel travail -> boulot. Et donc entièrement sur le prolongateur.
J'ai remis à zéro le compteur A (environ 1 km après le départ de mon bureau)

5.6L / 100 km. Pas si mal pour un trajet sur route entre 40 et 70 km/h et un tronçon d'autoroute (6 km) à 90 km/h + 3 km de bouchon arrêt-stop en continu.

flo18 · Message par **flo18** » ven. 05 juil. 2013, 21:55

ta moyenne durée de vie en a pris un coup au passage. c'est quoi les 0.42l/100 de ta signature ?

Message par **pao** » ven. 05 juil. 2013, 22:00

flo18 a écrit :ta moyenne durée de vie en a pris un coup au passage. c'est quoi les 0.42l/100 de ta signature ?

C'est la consommation sur le compteur B, celui que j'ai mis à zéro lorsque j'ai reçu la voiture. Donc elle correspond à ma consommation.

Lorsque j'ai reçu la voiture elle avait 4800 km et une moyenne durée de vie à environ 5L/100km.
Actuellement je doit être à environ 0.5L/100km. Je mets à jour ma signature chaque mois ...

Message par **Kratus** » ven. 05 juil. 2013, 22:14

pao a écrit :j'ai fait le trajet habituel travail -> boulot.

Toi aussi, tu n'arrêtes jamais de travailler ?

Message par **pao** » ven. 05 juil. 2013, 22:17

Kratus a écrit :
pao a écrit :j'ai fait le trajet habituel travail -> boulot.
Toi aussi, tu n'arrêtes jamais de travailler ?

Oooops! il fallait comprendre trajet Boulot -> maison.

J'ai besoin de vacances! et ca tombe bien: Je suis en vacances depuis ce soir

Message par **Herto** » sam. 06 juil. 2013, 11:19

Veinard! Je sens qu'il y a un quad qui va pas mal voler!

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