L'Ampera de PAO et ses conso

[Pascal L]

L'autonomie affichée le matin m'intéresse peu...
Par contre, l'autonomie réelle, oui !
J'ai l'impression que, si l'on fait régulièrement des petits trajets, même très économiques, l'autonomie prévue sera toujours pessimiste.
Pour obtenir une autonomie planifiée (le matin) maximale, il faut avoir vdé sa batterie les jours précédents, dans de bonnes conditions. Je me trompe ?
Mon autonomie affichée le matin est en nette hausse (57 km), mais quand je fais des distances respectables, j'atteins quasiment les 80 km (en extrapolant)... Mais je vide rarement la batterie...

[pao]

Une autonomie à trois chiffres doit vraiment être difficile à atteindre, certain y sont arrivé, mais s'il faut rouler à 40 km/h pas pour moi! Vu la configuration de mon parcours, j'arrive gentiment à la limite.
Déjà que j'ai mis une voile sur la voiture et que je m'accroche avec une ventouse à la voiture de devant
Stabiliser mon autonomie vers 80 km, ça va être déjà une belle prouesse de la voiture. On va voir comment va réagir l'autonomie affichée le matin. Avec le retour du froid, elle était redescendue vers 63 km.
Je n'ai pas de mérite, je pense que les kWh Suisse sont plus efficaces que les kWh Français je suis déjà dehors ... Loin ....

[pao]

J'ai l'impression que, si l'on fait régulièrement des petits trajets, même très économiques, l'autonomie prévue sera toujours pessimiste.
Pour obtenir une autonomie planifiée (le matin) maximale, il faut avoir vdé sa batterie les jours précédents, dans de bonnes conditions. Je me trompe ?

Je l'ai aussi remarqué, mais je pense que ma conduite est très différente entre des petits trajets et des grands. Lorsque je ne fais qu'un petit trajet, j'ai tendance à me faire plus plaisir, moins me soucier de ma conduite, je me dis: j'ai de la marge. Lorsque je fais de plus long trajet, je roule plus cool, je laisse plus glisser. J'ai ce changement de conduite sans vraiment m'en rendre compte. Et je pense que c'est ça qui influence beaucoup l'estimation de l'autonomie.
Sur les petits trajet, le réchauffement de l'habitacle et des accus sont plus péjorants que sur de long trajet, c'est pleut-être ça aussi qui tire l'estimation vers le bas

[flo18]

il faudra que tu nous montres ton système de voile et de ventouse le 27/4 car tu es tjs en avance d'autonomie sur une majorité d'entre nous et je ne voyais pas la Suisse aussi proche de la Cote d'Azur pour profiter de températures plus clémentes

[Kratus]

Je ne veux dégoûter personne, mais il y en a qui sont à 12 kWh/100km par +6°C.
EcoDrive, le bien nommé :
http://www.opel-ampera-forum.de/viewtop ... 500#p21500

[pao]

Il est arrivé à 12.3. Sacré score.
Ce soir ...

Ça me fait 6.2 kWh pour 48.9 km -> 12.7 kWh / 100 km. Je me rapproche.
J'ai une petite vingtaine de km sur une autoroute (à 100 km/h) qui pompe beaucoup.
J'arrive à me réjouir lorsque l'autoroute est surchargée et que le vitesse est plus basse. C'est grave docteur?

[Kratus]

J'arrive à me réjouir lorsque l'autoroute est surchargée et que la vitesse est plus basse. C'est grave docteur?

Je crains que ce soit incurable.
Mais que celui qui n'a jamais eu de telle pensée te jette la première pierre.

[Herto]

J'arrive à me réjouir lorsque l'autoroute est surchargée et que le vitesse est plus basse. C'est grave docteur?

Non, c'est normal : les suisses préfèrent toujours aller lentement.

[pao]

Non, c'est normal : les suisses préfèrent toujours aller lentement.

Je crois que je l'ai un peu cherchée, celle là!

[Pascal L]

J'arrive à me réjouir lorsque l'autoroute est surchargée et que le vitesse est plus basse. C'est grave docteur?

Non, c'est normal : les suisses préfèrent toujours aller lentement.

C'est bien d'aller lentement et de faire durer le plaisir