Buick Velite : La Chevrolet Volt pour la Chine

Ce qui fait de l'Ampera et de la Volt des voitures si particulières
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JJ47
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Re: Buick Velite : La Chevrolet Volt pour la Chine

Message par JJ47 » mar. 27 sept. 2016, 10:29

BrenDol a écrit :La réponse est dans la première phrase de l'article Autoverdict:

In China, Buick is General Motors’ high-volume brand.

Buick est bien implanté en Chine donc ce marché est logiquement privilégié.

Ce n'est hélas pas le cas chez nous même si Opel va proposer l'excellente Ampéra-e qui reste notre seul espoir d'avoir un vrai service après-vente.

GM ne doit pas laisser passer sa chance ce coup-ci et doit imposer à Opel d'avoir un réseau adapté à l'électrique et à l'hybride.

La formation des personnels doit commencer au plus tôt!... Et un jour peut-être on verra la Volt 2...

8-)
Je partage ton optimisme Brendol ....! :clap: :dance:

Bernie6938
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Re: Buick Velite : La Chevrolet Volt pour la Chine

Message par Bernie6938 » mar. 27 sept. 2016, 11:13

Je m'interroge sur l'utilité de maintenir à terme un modèle hybride comme la Volt2 si GM continue de développer une pure électrique Bolt/Ampera-e dont l'autonomie vient d'être établie à 400 km et demain (?) beaucoup plus, même si c'est plus une citadine.
En AMPERA depuis le 30 octobre 2014: 69000 km - 1,2 l/100 - Durée de vie depuis le 17 décembre 2012 pour 91000 km 2,5 l/100 (mais je suis parti de loin à 6,4 l/100 lorsque j'ai acheté le véhicule: je ne sais pas ce qu'ils ont fabriqué avec cette voiture)

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jlv
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Re: Buick Velite : La Chevrolet Volt pour la Chine

Message par jlv » mar. 27 sept. 2016, 12:33

Le seul l'intérêt que je vois, c'est l'absence de charge rapide.
Ampera : my cocoon car, the sound of silence, mon tapis volant, etc.

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JJ47
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Re: Buick Velite : La Chevrolet Volt pour la Chine

Message par JJ47 » mar. 27 sept. 2016, 20:21

Bernie6938 a écrit :Je m'interroge sur l'utilité de maintenir à terme un modèle hybride comme la Volt2 si GM continue de développer une pure électrique Bolt/Ampera-e dont l'autonomie vient d'être établie à 400 km et demain (?) beaucoup plus, même si c'est plus une citadine.
Surpris de ta remarque"jeune amperiste" je roule en volt depuis 2011 (premier modéle) et pour l'instant j'ai pas trouvé mieux pour aller dans le sud de l'Espagne d'une seule traite....!
Alors vive la Volt 2 ....De retour chez nous bien sur. :hand:

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Re: Buick Velite : La Chevrolet Volt pour la Chine

Message par Amperaphile » mar. 27 sept. 2016, 21:35

JJ47 a écrit : Surpris de ta remarque"jeune amperiste"
Je suis un "vieil ampériste" et pourtant je me pose la même question. Depuis l'annonce de l'autonomie de l'ampera-e, je réalise de jour en jour que c'est une solution probablement beaucoup plus adaptée que la Volt2 à mon usage de gros rouleur dans un petit périmètre. Et pour le sud de l'Espagne, il y a l'avion.
En Ampéra de 04/2012 à 05/2018.
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En Ampéra-e depuis 5/2018.

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Re: Buick Velite : La Chevrolet Volt pour la Chine

Message par Kratus » mar. 27 sept. 2016, 21:50

Je peux témoigner, après six mois sans prolongateur d'autonomie, que je peux parfaitement m'en passer.
Modérateur.

Amperiste comblé pendant 3 ans 1/2.
En Tesla depuis peu.

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Re: Buick Velite : La Chevrolet Volt pour la Chine

Message par FLYER34 » mar. 27 sept. 2016, 21:55

Amperaphile a écrit : Et pour le sud de l'Espagne, il y a l'avion.
Essaie de faire Narbonne - Murcie, en 8 heures, en avion (*) et on en reparle.

(*) EDIT : ou en Tesla.

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Re: Buick Velite : La Chevrolet Volt pour la Chine

Message par Kratus » mar. 27 sept. 2016, 22:25

En Tesla, 8h21 de route et 1h40 de charge.

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Modérateur.

Amperiste comblé pendant 3 ans 1/2.
En Tesla depuis peu.

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Re: Buick Velite : La Chevrolet Volt pour la Chine

Message par ampera57 » mer. 28 sept. 2016, 09:51

Amperaphile a écrit :
JJ47 a écrit : Surpris de ta remarque"jeune amperiste"
Je suis un "vieil ampériste" et pourtant je me pose la même question. Depuis l'annonce de l'autonomie de l'ampera-e, je réalise de jour en jour que c'est une solution probablement beaucoup plus adaptée que la Volt2 à mon usage de gros rouleur dans un petit périmètre. Et pour le sud de l'Espagne, il y a l'avion.
D'accord avec toi sur le fait qu'une électrique avec 300 km d'autonomie remplacerait avantageusement mon Ampera, utilisée comme "deuxième voiture" (nous sommes 5 donc obligés d'avoir une autre voiture pour les vacances et les déplacements à 5, bien que l'Ampéra fasse plus de km par an), avec l'avantage de ne plus consommer les quelques litres d'essence que je brûle aujourd'hui quand je dépasse les 70 km parcourus. Remplacer l'Ampera en tant que voiture principale capable d'emmener 4 personnes en vacances à l'autre bout du pays est toutefois plus difficile, Tesla excepté, grâce aux SC qui rendent possible un tel voyage.
Quand à l'avion, bof : où sont les réductions d'émission de CO2 apportées par un VE si tu prends l'avion, quand on voit ce que ça consomme ?

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Re: Buick Velite : La Chevrolet Volt pour la Chine

Message par jlv » mer. 28 sept. 2016, 09:57

Kratus a écrit :Je peux témoigner, après six mois sans prolongateur d'autonomie, que je peux parfaitement m'en passer.
Oui mais toi, tu as des super chargeurs un peu partout en Europe. A ma connaissance, aucun autre réseau digne de ce nom n'existe. C'est toute la force de Tesla.
Ampera : my cocoon car, the sound of silence, mon tapis volant, etc.

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