Les BMW i3 et i8 ne devraient pas avoir de successeur

[Amperiste]

Alors que les BMW i3 et i8 viennent d'être resytlées, il se dit déjà qu'elles ne seront pas remplacées quand viendra le moment dans quelques années.
Présentes sur le marché depuis 2013, les i3 (avec REx) et i8 ont été aux avant-postes de l'hybride rechargeable. Avec leurs physiques particuliers et leurs technologies de fabrication (PRFC) garantissant des prix élitistes, elles n'ont pas spécialement œuvré à la démocratisation de de l'électrification, mais ont eu un impact réel sur l'acceptation des véhicules électriques et hybrides rechargeables. En fin d'année dernière, BMW a procédé à quelques ajustements extérieurs discrets et des améliorations significatives sur les batteries. Ces deux voitures sont aussi un fanal important pour BMW (d'aucuns disent un instrument important de greenwashing). Le constructeur les met indirectement en avant dans tous ses hybrides rechargeables de la gamme normale avec le label iPerformance (330e, 530e, 740e, X5 40e, et 225xe Active Tourer). Mais on raconte que BMW ne renouvellerait pas l'i3 et l'i8.Cela signifie-t-il que BMW va se relâcher sur l'électrification ? Non.Les modèles hybrides rechargeables de la gamme normale de BMW (y compris Mini) ont représenté en 2017 un volume au moins 2 à 3 fois plus élevé que les modèles i. Même si on ne peut comparer l'autonomie électrique d'un 225xe et d'une i3 REx, on voit bien que les efforts importants de développement de la gamme i ont des résultats moins visibles que l'électrification du reste de la gamme. Et il est sans doute plus facile de communiquer sur une nouvelle motorisation d'un modèle en place que sur un nouveau modèle, doté d'une seule motorisation.BMW continue d'ailleurs à électrifier sa gamme normale. Le prochain modèle à en profiter devrait être le X3, avec pour la première fois une version tout électrique en plus de la version hybride rechargeable. Lire sur le site

[Lel]

Le lien parle de la X3 électrique...
Il n'y aura donc plus de plate-forme dédiée à la seule motorisation électrique... C'est un recul pour moi.

[Daniel Rodrigues]

Au contraire.. Une "electrification" de toute leurs gammes.. [emoji4]

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[Lel]

Oui, mais électrification ne veut pas nécessairement dire toujours pure électrique. Et avec une plate-forme qui ne sera plus spécifiquement dédiée à la pure motorisation électrique, j'ai des doutes sur le résultat de la combinaison grandes batteries/bonne intégration. Et même si c'est plus facile sur les SUV, ceux-ci ne m'intéressent pas.

[Kratus]

+1

[ampera57]

Ca semble se confirmer...
Verbatim :
"Les voitures M des années 2020 seront équipées de groupes motopropulseurs à assistance électrique, principalement pour des raisons de performance"
Toujours elon Klaus Fröhlich, "il n'y a aucune demande pour des véhicules électriques de la part des clients. Aucune (…) Il y a des demandes de véhicules électriques de la part des organismes de réglementation, mais aucune demande de la part des clients (…)"

[flo18]

Ca semble se confirmer...
Verbatim :
"Les voitures M des années 2020 seront équipées de groupes motopropulseurs à assistance électrique, principalement pour des raisons de performance"
Toujours elon Klaus Fröhlich, "il n'y a aucune demande pour des véhicules électriques de la part des clients. Aucune (…) Il y a des demandes de véhicules électriques de la part des organismes de réglementation, mais aucune demande de la part des clients (…)"

Il a raison car s'il n'y a pas d'offre, il n'y a pas de demande........
ainsi ça laisse plus de place aux autres

Le DG a été invité à ne pas se représenter pour un nouveau mandat en 2020. Son successeur sera connu à l'automne et pour l'instant rien ne présage qu'il sera plus électrophile.

[jlv]

Aucune demande pour des véhicules électriques ?... C'est bien ce que disait Elon...

Envoyé de mon SM-A320FL en utilisant Tapatalk

[Alain]

Mais, aujourd'hui en 2022, les i4 sont arrivées depuis quelques mois déjà.
Dommage tout de même pour la i3 qui n'a plus de REX proposé à la vente depuis 2019.