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... pour la future iMiev? http://www.avem.fr/actualite-mitsubishi ... -3858.html

peut être le début de la nouvelle génération de batterie

Oui, peut-être. Prometteur en tout cas...

La résonnance magnétique... OK Pourquoi pas. C'est quoi le rendement???
Ca me rappelle un ancien projet avec l'induction magnétique qui devait être top, un gros flop au final à cause du rendement...
Dans le doute, je préfère brancher un fil, ce n'est pas le temps que ça prend...
A voir...

Je n'y connais rien, mais je lis que l'induction par résonance est à opposer à l'induction électromagnétique, le premier étant plus efficace, d'après ce site: http://www.econov.eu/2011/voiture-elect ... resonance/
Mais il y aurait encore pas mal de progrès à faire. Peut-être que Mitsubishi est arrivé encore un peu plus loin dans cette technologie.

Au fait, ces 300 km sont calculés selon les normes japonaises, peu strictes. Chez nous, ça doit donner quelque chose autour des 260 km. Pas mal. On progresse

Fred444 a écrit :La résonnance magnétique... OK Pourquoi pas. C'est quoi le rendement???
Ca me rappelle un ancien projet avec l'induction magnétique qui devait être top, un gros flop au final à cause du rendement...
Dans le doute, je préfère brancher un fil, ce n'est pas le temps que ça prend...
A voir...

+1 , je préférerais qu'il y ait des efforts pour normaliser et adopter des connecteurs uniques afin de pouvoir brancher les catégories d'appareils avec un seul "fil" plutôt que de travailler sur des systèmes sans fil pour de la recharge et ajouter encore des "ondes" supplémentaires inutiles car entre activer un système sans fil ou brancher un fil je ne vois pas trop la différence pratique.

C'est vrai que manipuler un fil n'est pas vraiment contraignant, mais pour les recharges dans les lieux publiques, l'induction permettrait peut-être moins de risques de vandalisme... non?