Amperiste.fr - Forum

Quelques chiffres relevés hier pour un parcours consommant toute l'électricité de la batterie (ou tout au moins, celle autorisée avant mise en marche du thermique).

Départ de mon garage, batterie chargée à fond. Il est 19h. L'indicateur me laisse espérer 63 km.
(je rappelle, d'après ce que j'ai cru comprendre, que c'est une moyenne réalisée sur les derniers parcours).

Je vais de Cannes à Cagnes-sur-Mer, soit 25,3 km d'après mon GPS.
Autoroute du Cannet jusqu'à l'entrée de Cagnes. Vitesse maximale autorisée (110 dans toutes les Alpes-Maritimes) mais en y allant gaillardement : fortes reprises sur bretelle d'accès et surtout fort démarrage arès la barrière de péage d'Antibes, laissant loin derrière la voiture d'à côté qui venait de me doubler en excès de vitesse juste avant le péage

Au retour sur le même parcours, départ à 23h, il fait un peu frisquet. Mon épouse met en marche le chauffage (à fond) du siège passager. Même type de conduite qu'à l'aller, pratiquement entièrement mode "cruise" , vu que l'autoroute est plus dégagé qu'à l'aller.

J'arrive chez moi juste au moment où l'indicateur de batterie passe à zéro et le thermique se met en route.

Le tableau de consommation indique (depuis dernière recharge):

• 50,6 km parcouru (soit celle donnée par le GPS)
• consommation : 9,9 kWh, soit 5,11 KWh par km parcouru

Je remets en charge la voiture dans mon garage équipé d'un compteur défalcateur permettant d'appréhender très précisément les kWh injectés. En fin de charge, 6 h plus tard, il m'indique une consommation de 13,0 kWh.

Où partent les 3,1 kWh de différence

Kasos a écrit :Où partent les 3,1 kWh de différence

Pertes en charges et très certainement lors du passage du courant dans le transformateur interne, car la voiture consomme du 220 V et il semblerait (d'après le marquage présent dans le compartiment moteur) que nos véhicules soient sous 360 V.

Le calcul est simple à 6 A, 10 heures de charge donc : 220 X 6 X 10 = 13200 watts...


De mémoire c’est à peu de choses près ce qu’a mesuré Herto.

tu peux faire quelques recherches dans les posts de début d'année et tu trouveras tous les détails techniques qui expliquent cette différence. J'avais également souvenir d'un post de Herto qui avait mesuré entre 12.5 et 13 pour une charge. D'après mes constations , j'arrive dans le même ordre de grandeur donc tes données semblent cohérentes.

Kasos a écrit :Le tableau de consommation indique (depuis dernière recharge):

• 50,6 km parcouru (soit celle donnée par le GPS)
• consommation : 9,9 kWh, soit 5,11 KWh par km parcouru

Heu.. plutôt 5,11km par kWh.

Effectivement, je constate une consommation à la prise de 1,2* la valeur affichée sur le tableau de bord dans le cas d'une recherche à 10A, et 1,3*la valeur affichée sur le tableau de bord dans le cas d'une recherche à 6A.
La différence, c'est le rendement de la charge : rendement du chargeur principalement (c'est pourquoi ca chauffe et ca ventile devant la roue avant-droite) et rendement de la batterie également. Ca part en chaleur dans le garage.

Herto a écrit :
Heu.. plutôt 5,11km par kWh.

Eh oui, "errare humanum est"

J'amerais que les membres du forum nous donnent les valeurs trouvées sur ce paramètre qui est quand même fondamental pour notre voiture

Ma moyenne (sur un an donc ) est de 20.65 kWh/100km à la prise, soit 4,84 km/kWh.

sur 3 mois et demi et 2.200km électriques , 13.85kwh/100km mais çà va augmenter avec l'hiver.

flo18 a écrit :sur 3 mois et demi et 2.200km électriques , 13.85kwh/100km mais çà va augmenter avec l'hiver.

Soit 7,22km/kWh. Manifestement, ce sont des consommations de la batterie à la roue (kWh relevés sur l'écran central de la voiture).

Herto a écrit :Soit 7,22km/kWh. Manifestement, ce sont des consommations de la batterie à la roue (kWh relevés sur l'écran central de la voiture).

oui c'est cela. en appliquant un coeff de 1.25, on arrive à 17.31kwh/100km, soit 5.77km/kwh

Herto a écrit : Ma moyenne (sur un an donc ) est de 20.65 kWh/100km à la prise, soit 4,84 km/kWh.

Et donc pour cette valeur ponctuelle relevée, j'arrive à 3,89 km/kWh, donc moins bon que toi.
Mais dépend peut-être du style de conduite et du terrain parcouru. Je rappelle que dans la région cannoise il n'y a pas beaucoup de terrain plat et qu'on monte et descend beaucoup. Y compris sur autoroute où la consommation doit être assez élevée.

Mais pour comparer à la consommation en essence, avec une électricité payée environ 0,1 € le kWh et une consommation moyenne en pur thermique de l'ordred de 7 l/100 avec du SP à 1,5€/l ces temps-ci, je constate que mon km parcouru en électrique revient environ 4 fois moins qu'en thermique.

Est-ce une moyenne des autres amperistes