Amperiste.fr - Forum

Constat: le défaut P0aa6 est apparu sur ma Volt de 2012 comme pour BEAUCOUP de Volt et d'Ampera.

Mais, si les Ampera peuvent toujours être entretenues chez Opel, les Volt de plus de 10 ans ne sont pas entretenues ni chez Chevrolet (réponse ferme et définitive du support téléphonique), ni chez Opel (réponse ferme et définitive d'Opel Clermont-Ferrand, Lyon et Montpellier, certains se sont même permis de se moquer de ma situation).
Certains garages indépendants ayant des mécanos agréés Voltec pourrait le faire, mais je n'en aucun proche de chez moi.

Ma Volt fonctionne parfaitement, mais n'autorise plus la charge, donc consommation 7 l/100km et émission de CO² multipliées par 5, loin du résultat de décarbonnation escompté...

En prenant rendez-vous pour le Contrôle Technique des deux ans, le diagnostiqueur m'a affirmé que tant que le voyant moteur sera allumé (défaut P1FFF), ma Volt le résultat du CT m'interdira l'usage de ma Volt. Je ne m'attendais pas à ça du tout.

La seule possibilité de SAUVER ma Volt (et les 14500€ investis pour son achat) est de télécharger le HPCM2 avec le fichier K114 via ACDELCO et le VCX NX600 (acheté 110€ sur le site VXDIAG).
Les tutos fournis par VXDIAG et ceux trouvés sur internet ne sont pas toujours très clairs ni très récents et sont surtout américano-canadien.

Questions (enfin...): l'un des amperistes ou voltiste de ce forum a-t-il dernièrement fait cette opération lui-même avec succès? En suivant quel tuto récent?
Ou, l'un de vous connait-il un garage indépendant capable de régler le problème pour une Volt?
Je croise les doigts pour une réponse positive.

Je précise que ma Volt n'a aucun problème de niveau de liquide et de capteur sur le circuit de refroidissement pour éviter de perdre du temps sur ces sujets parfois liés au défaut P0aa6+P1FFF, c'est bien le défaut de mesure de résistance d'isolation à 275kOhm (défaut qualifité par beaucoup de FANTOME donc de BUG que GM n'a jamais réglé au moins par un simple RESET via OBD).

Merci d'avoir pris le temps de me lire.

Cordialement

Lozérien Voltiste pas heureux

Bonjour LozereVolt,

Je comprends ton désarroi mais merci de te présenter dans la section dédiée.

C'est fait

Tu as testé de supprimer le défaut avec un ELM327? Le même code est apparu une fois sur la mienne avec son alter ego le P1FF ou un truc du genre. Avec mon dongle et Torque c'est parti et plus jamais revenu

Bonjour Capitaine33.

Merci pour ta réponse et félicite-toi d'être un immense chanceux .

P1FFF indique juste que le Voyant moteur est allumé.

OBDLink MX+ et Torque (entre autres) testé en tout premier : le défaut P0aa6 disparait le temps de la relecture des DTC par le MX+, soit environ 0.5sec. Il n'a jamais été effacé.
Niveau de liquide et lecture de la sonde selon procédure Malko faits : tout est bon.

Comme je l'ai indiqué dans mon premier post, ça fait des mois que je cherche une solution et que je lis la littérature des forums/tutos/vidéos.
Les seuls qui ont résolu le problème l'ont fait par un téléchargement du BECM et du HPCM2 soit par un garage agréé Voltec (en France sur Ampéra), soit en DIY (aux USA+Canada sur Volt hors garantie).
Donc, si l'un de vous, Voltiste, a réussi à faire ces téléchargements en France depuis le site ACDELCO avec un VCX Nano, je suis intéressé par la procédure.

Merci

Le garage Revolte à Nantes, spécialiste des électriques et hybrides rechargeables

Bonjour,
Merci pour l'info mais, sans détailler les difficultés pour faire réparer sa voiture à 600km de chez soi, vous ne répondez pas à ma demande...

Cordialement

ça ne va pas forcément beaucoup t'aider mais les termes "ACDELCO" et "VCX Nano" doivent être présents sur le forum car quelques courageux ont essayés de s'y frotter.
mais je ne me souviens plus des résultats, je te laisse rechercher

essaie de prendre un peu de hauteur sur ton pb car dans ta signature tu indiques 14.500€ à la poubelle et en même temps un trajet de 600km te parait hors de portée.
le garage Revolte te répondront déjà par téléphone donc tu ne feras pas le voyage pour rien et perso je pourrais faire largement plus de 600km pour sauver 14.500€.

J'ai eu une Volt, et j'ai souvent regretté de ne pas avoir pris plutôt une Ampera.
Il n'y avait plus qu'une seule concession pouvant la prendre en charge, mais c'est en Belgique et j'ignore si elle peut toujours s'occuper des Volt...

Une vidéo en espagnol un peu ancienne.
Video Obsoleto consultar el mas moderno ... detallado