Amperiste.fr - Forum

Bonjour,
Je viens de faire le CTA de mon Ampéra de 2012 mais le technicien n'arrive pas à faire le contrôle à l'échappement au régime moteur capot ouvert.
Avez vous déjà rencontré ce problème ?

Hello, non,je l'ai fait faire il y a quelques mois et pas de soucis. Je lui ai bien indiqué la manip et il a pû relever les valeurs. Peut-être que ta batterie était chargée à bloc. Faudrait peut-être essayer d'enclencher la clim. En démarrant l'autre jour par forte chaleur, mon moteur s'est mis à tourner pendant au moins 2 kms pour me rafraichier l'habitacle (batterie de traction à 0% )...

Merci pour ta réponse.
Tu notes "Je lui ai bien indiqué la manip" : il s'agit de quelle manipulation ?

capot ouvert le moteur tourne....elle monte a +/- 1300-1400 tr/min le pied au plancher

Pour faire tourner le thermique il suffit, après mise en route, d'ouvrir le capot;
même batterie pleine (sécurité d'origine pour indiquer que la voiture est en marche).

Jusqu'à présent j'ai passé mes CTA sans jamais indiquer la manip et ça passait...On verra l'an prochain...

Et ça recommence ces techniciens du dimanche. Il n'est pas possible de modifier le régime moteur donc il faut que tu expliques à ce rigolo qu'il coche la case (qui de mémoire stipule) " contrôle pollution impossible dû à la conception du véhicule " ou un truc du genre.

C'est grave de devoir apprendre à un gars son boulot... Il peut accélérer autant qu'il veut le régime moteur ne montera pas. C'est la voiture qui gère ça.

Merci pour l'info.
Le technicien ce matin a fini par cocher la case " contrôle pollution impossible dû à la conception du véhicule " : CTA validé pour 2 ans.
Je garde en mémoire ce tuto pour la prochaine fois.
Au départ, je pensais qu'elle ne polluait pas assez car je l'ai fais modifier "flex-fuel" l'hiver dernier avec nouveau certificat d'immatriculation pour le changement de carburant. J'avais donc refait un essais avec du E10 sans succès.
Nota : une AMPERA équipée E85 c'est possible, ça marche, ça pollue peu et c'est économique...

Pour les longues distances je roule avec 70-75% de E85, sans boitier ni reprogrammation.
Au delà de 80% le témoin moteur s'allume avec le code "mélange trop pauvre"