Amperiste.fr - Forum

Bonjour à tous,

Encore une mauvaise nouvelle autour de cette voiture: 5 700 € d'augmentation tarifaire.
Rien que ça.

https://insideevs.com/opel-ampera-e-get ... in-europe/

#j'ailesboules

C'est curieux, j'ai comme une impression de déjà vu... comme si GM ne voulaient pas vendre ses VE ???
C'était pourtant pas l'argument de GM à propos de la non commercialisation de la Volt2 en Europe ? "Rassurez-vous, il y aura l'e-Ampera à la place"...

Voici un article datant déjà de quelques mois, qui revient sur l'histoire de GM en Europe et ses nombreux faux pas.

http://www.caradisiac.com/l-europe-le-c ... 113051.htm

Ah, enfin une bonne nouvelle!!!

Je vais pouvoir me lancer sur la Leaf 2.0 sans aucun regret!

Surtout, ça évitera le coup qu'ils nous ont fait sur les Volt/Ampèra en baissant brusquement le prix de 7000 € en 2013 ou 14 si mes souvenirs sont bons.

Comme quoi GM et Opel, ça reste toujours du grand n'importe quoi, cas unique je pense dans l'industrie automobile!

Bon résumé, cet article. Ils auraient pu aussi parler de l'échec de l'Ampera-Volt chez nous.
Quelques fautes d'orthographe...

C'est évident qu'il faut augmenter le prix, n'oublions pas que Tesla, en vendant des 60 kW à 80 000 euros par le passé ne parvenait déjà pas à être rentable et vendait ses voitures tout simplement à perte ! Alors comment peut on espérer vendre en masse une 60kW à 35 000 euros, faut arrêter de rêver et retomber les pieds sur terre.

Raphael35 a écrit :C'est évident qu'il faut augmenter le prix, n'oublions pas que Tesla, en vendant des 60 kW à 80 000 euros par le passé ne parvenait déjà pas à être rentable et vendait ses voitures tout simplement à perte ! Alors comment peut on espérer vendre en masse une 60kW à 35 000 euros, faut arrêter de rêver et retomber les pieds sur terre.

parce que Tesla n'avait qu'un modèle alors que GM a une superficie qui permet de lancer une innovation et de couvrir les coûts. Ne serait que la chaine de montage qui est commune avec des thermiques

Raphael35 a écrit : Tesla, en vendant des 60 kW à 80 000 euros par le passé ne parvenait déjà pas à être rentable et vendait ses voitures tout simplement à perte !

La marge brute de Tesla sur Model S ou X est de 20%.
Les pertes de l'entreprise proviennent des investissements colossaux réalisés pour le réseau de superchargeurs, l'usine de fabrication de batteries, le développement de la Model 3, etc.