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On le pense limité à 50kW, mais un manuel indique que le chargeur rapide de l'Ampera pourrait bien supporter 80kW.
Comme d'habitude, quand les nouvelles concernant l'Ampera-e sont rares, on se tourne vers l'autre coté de l'océan et on regarde la Chevrolet Bolt. Et récemment a été publié le manuel d'utilisation de la Bolt. Un manuel d'utilisation est un gros bouquin souvent rébarbatif mais qui peut receler quelques pépites.Parmi ces pépites, on trouve la mention page 232 d'une installation de charge rapide de 80kW. C'est intéressant car jusque là General Motors parlait de 50kW. 80kW, c'est 60% de plus, ce quoi espérer accélérer d'autant la recharge d'une batterie presque vide. Cela est en ligne avec certaines déclaration indiquant que les concessionnaires qui distribueront la Bolt sont incités à s'équiper de chargeur rapide... de 80kW. Pour autant, cette même documentation parle toujours d'environ 150 kilomètres récupérés dans la première demi-heure.Sinon page 313 on remarquera aussi que la première maintenance autre que regarder des niveau et changer un filtre à air est à 240 000 kilomètres. Un kilométrage que bien des voitures n'atteignent tout simplement pas.Lire sur le site

C'est une bonne nouvelle.

Comme souvent chez GM, la marque ne fanfaronne pas comme d'autres alors qu'elle fabrique des produits aux performances inégalées.

Cette Bolt /Ampéra-e, tout comme la Volt /Ampéra, semble décidément bien née.

+1

Ca sera surtout une bonne nouvelle quand on aura la confirmation que l'Ampera-E disposera aussi de cette faculté de recharger à 80 kW et que les bornes permettront de charger à 100 kW, puisqu'ils prévoient (quand ?) de les passer même à 150 kW, voire 350 kW.

Méfiance... A tenir à l’œil.
Et toujours pas de tarif.

Amperiste a écrit :Sinon page 313 on remarquera aussi que la première maintenance autre que regarder des niveau et changer un filtre à air est à 240 000 kilomètres. Un kilométrage que bien des voitures n'atteignent tout simplement pas.Lire sur le site

Il va falloir la faire payer cher car les concessions ne vont pas rentabiliser sur les visites à l'atelier ....

Dans le manuel de l'Ampéra, on trouvait aussi des "circuits électriques prévus pour 32 A".
La charge à 32A n'est jamais arrivée....