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Au Mondial de l'Automobile de Paris début octobre, Citroën présentera un nouveau concept hybride rechargeable : la CXperience.
Chez Citroën, les lettres CX évoquent une grande berline, produite des années 1970 aux années 1990 et à présent érigée au rang de légende. Ce sont ces deux lettres que PSA a choisi de ressusciter dans son prochain concept. Préfigurant certainement la prochaine C5, il utilise la chaîne hybride rechargeable présentée par PSA en début d'année. On retrouve donc une batterie de 13kWh et un moteur électrique de 80kW.
Associé à un moteur essence de 145 kW environ, le moteur électrique permet de porter la puissance maximale à près de 220 kW. Près de deux fois la puissance développée par la plus puissante des CX originales.
La batterie de 13kWh permet à la CXperience de revendiquer 60 kilomètres d'autonomie NEDC. Ce n'est pas extraordinaire, mais PSA a eu le bon goût de doter la voiture d'un chargeur de 6,6kW, qui permet de recharger la voiture en 2h30 environ. Cela va favoriser le biberonage.
Il reste juste à espérer maintenant que Citroën ne va pas traîner pour proposer la future C5 hybride rechargeable sur le marché.Lire sur le site

Des annonces , toujours des annonces...

Le style (pas si proche de celui de la CX) est assez innovant avec ses porte-à-faux très courts. Mais la mécanique ne dévoile rien d'original ou d'innovant.

Amperiste a écrit :La batterie de 13kWh permet à la CXperience de revendiquer 60 kilomètres d'autonomie NEDC.

Au suivant...

Comme les autres:

poudre aux yeux, présentation sans lendemain, technologie mi-figue mi-raisin


Je veux du concret, de l'efficace et du plaisir; bref ce que j'ai au quotidien depuis déjà longtemps.

Je suis d'accord BrenDol ... nous voulons du concret ! Marre de ces pseudo techno bizarre avec peu d'autonomie (tout est relatif quand même) ... de l'électrique OUI, pure élec. pas forcément, mais il faut qu'il se bougent TOUS AUTANT QU'ILS SONT !

@+
Erwan

Reste que la chaine hybride rechargeable n'est pas de l'ordre du concept et équipera "tardivement" les segments SUV+ et berlines.

PSA promet en 2019 au plus tard (et ce serait effectivement DEJA tard).

En effet, 60 Km en 2019 ce n'est plus tard mais carrément trop tard.

D'ici là, tous les autres constructeurs en seront au moins à la génération suivante d'hybrides rechargeables à autonomie augmentée. Si on prend exemple sur la différence entre Volt1 et Volt2, on peut s'attendre à ce que la norme en 2019 soit de l'ordre de 80-100 Km.

Je n'en suis pas si sûr. J'ai la très forte impression qu'il y a une vraie fausse concurrence sur ce sujet entre les constructeurs. Une entente en quelque sorte. Si l'un d'eux voyait un élément différenciant sur ce sujet il aurait déjà sorti son hybride rechargeable avec une grosse batterie.