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Comme promis au début de l'année, Mercedes augmente l'autonomie électrique de ses hybrides rechargeables. Première à en bénéficier : la S500e.
Avec seulement 33 kilomètres d'autonomie électrique, la S500e fait figure de mauvais élève. Elle est commercialisée depuis plus de deux ans, mais ce n'est pas une bonne excuse.Mercedes a annoncé la semaine dernière que la capacité de la batterie allait augmenter, et par conséquent l'autonomie électrique aussi. Avec 13,3 kWh, l'augmentation est significative et à comparer aux 8,7kWh de la S500e actuelle.Avec cette batterie, l'autonomie électrique n'atteint toujours pas des sommets, mais avec 50 kilomètres elle permettra à la S500e de rejoindre la majorité des hybrides rechargeables actuelles du marché européen.On espère maintenant que cette tendance va continuer, et que les constructeurs allemands vont doter leurs hybrides rechargeables d'une autonomie électrique de plus de 50 kilomètres, qui font pâle figure à coté des 83 kilomètres de l'Ampera/Volt de 2011.Lire sur le site

Amperiste a écrit :l'autonomie électrique n'atteint toujours pas des sommets, mais avec 50 kilomètres elle permettra à la S500e de rejoindre la majorité des hybrides rechargeables actuelles du marché européen.

Au suivant !

Existe-t-il un consensus entre constructeurs (hormis GM) pour limiter systématiquement cette autonomie à 50 km NEDC?

Lel a écrit :Existe-t-il un consensus entre constructeurs (hormis GM) pour limiter systématiquement cette autonomie à 50 km NEDC?

Ben oui, tous les constructeurs utilisent le même tableur.
Les courbes : poids-volume-prix des batteries / réglementation / besoins (réels ou supposés) des utilisateurs se coupent vers 50 km NEDC.

Seules exceptions, à ce jour : la P 3 PI (la P 4 Prime devrait rentrer dans la norme des 50 km NEDC ).... et l'Ampera/Volt.

Quand on voit le kilométrage annuel moyen des Français (environ 17500 km, soit 48 km par jour), c'est peut-être un élément de réponse... pour un moldu, 50 km pour un hybride rechargeable ça suffit pour tous les jours, pour ce qui dépasse ce kilométrage, tu fumes...

Le redacteur de l'article peut il savoir s'il est envisagé d'upgrader la batterie d'origine vers la nouvelle version plus puissante ?

50km..oui mais l'été!

En hiver on divise par deux.

Amperiste a écrit :On espère maintenant que cette tendance va continuer, et que les constructeurs allemands vont doter leurs hybrides rechargeables d'une autonomie électrique de plus de 50 kilomètres, qui font pâle figure à coté des 83 kilomètres de l'Ampera/Volt de 2011.Lire sur le site

Elle était donnée pour 83 km la Volt en 2011...
Je ne me souvenais plus... J'avais plutôt 60 km en tête... Un peu optimiste... Avec les températures douces du moment, je suis sur un bon 65 km, mais sans plus...

Fred444 a écrit :

Amperiste a écrit :On espère maintenant que cette tendance va continuer, et que les constructeurs allemands vont doter leurs hybrides rechargeables d'une autonomie électrique de plus de 50 kilomètres, qui font pâle figure à coté des 83 kilomètres de l'Ampera/Volt de 2011.Lire sur le site

Elle était donnée pour 83 km la Volt en 2011...
Je ne me souvenais plus... J'avais plutôt 60 km en tête... Un peu optimiste... Avec les températures douces du moment, je suis sur un bon 65 km, mais sans plus...

Je rentre du Sud de l'Espagne ou je viens d'y passer 2 mois avec ma Volt de 2011 et le max en capacité de charge a été de 75 km....!
Faut dire aussi que la nuit , la température n'est jamais descendu en dessous de 21 degrés...!

FLYER34 a écrit :

Lel a écrit :Existe-t-il un consensus entre constructeurs (hormis GM) pour limiter systématiquement cette autonomie à 50 km NEDC?

Ben oui, tous les constructeurs utilisent le même tableur.
Les courbes : poids-volume-prix des batteries / réglementation / besoins (réels ou supposés) des utilisateurs se coupent vers 50 km NEDC.

Seules exceptions, à ce jour : la P 3 PI (la P 4 Prime devrait rentrer dans la norme des 50 km NEDC ).... et l'Ampera/Volt.

Moi, je parle d'un vrai accord (secret?) entre constructeurs, surtout allemands. Je sais bien que le rapport prix-poids-besoins etc... rentre en ligne de compte, mais beaucoup s'accordent pour penser que cette autonomie de 50 km NEDC est trop juste. Il est tout de même étonnant que personne n'ose aller plus loin dans la conception d'une rechargeable et dépasser la concurrence. GM l'a bien fait, lui (mais il n'est justement pas allemand).