Amperiste.fr - Forum

Il y a déjà plusieurs fils concernant les causes pouvant allumer le témoin moteur, mais je n'ai pas trouvé un fil expliquant comment il s'éteint. (lorsque la "panne" qui à allumé le témoin a disparu).

Apparement il y a 3 possibilités:

1) Effacer le code d'erreur avec une sonde ODB ou chez le garagiste.
2) la méthode brutale: enlever pendant 1 minutes le pole - de la batterie 12V
3) Attendre que le témoin s'éteigne tout seul.

Et c'est sur le 3ème point que je serais intéressé d'avoir des précisions. Quant ce témoin s'éteint-il? Après un certain temps? Un certain nombre d'heures avec le contact allumé? Un certain nombre de km? Un certain nombre de démarrages? Un certain nombre de charges?

Avez vous des expériences ou précisions à ce sujet?

J'ai eu ce témoin qui s'est allumé suite à l'utilisation d'un chargeur mobile défectueux. Maintenant les charges se font correctement, mais j'ai ce témoin encore allumé. Je préférerais que ce témoin s'éteigne sans devoir faire la méthode brutale (Et reprogrammer certaines fonctions, comme la radio ,...) ou devoir aller au garage juste pour effacer ce témoin (je n'ai pas de sonde ODB).

J'avais lu qu'au bout d'un moment il s'éteint tout seul, mais quand?

Moi au bout de 48h

S'il est affiché en permanence, c'est peut-être la preuve d'un dysfonctionnement avéré... Le plus sûr est de faire un tour par la CC.

Le plus simple et utile reste un boitier ELM327 pour lire, effacer les codes... et il rend tellement d'autres services pour les furieux de stats

Merci pour les infos et conseils. Le Forum doit être particulièrement efficace, car ce matin le témoin était encore allumé et ce soir, surprise, plus de témoin moteur!
Je pense que le témoin est resté allumé environ 1 semaine, mais je n'ai utilisé la voiture que pendant 3 jours.
Maintenant j'espère qu'il ne s'allumera pas de sitôt.

Quand mon chargeur interne était HS, j'ai préféré faire disparaitre rapidement le témoin à coup de clé de 10 pour ne pas passer à côté d'une éventuelle autre défaillance.

Mon témoin moteur s'éteint après 3 ou 4 recharges. J'ai eu le cas encore la semaine dernière. Depuis l'acquisition de l'Ampéra ça fait bien 5 ou 6 fois que ce témoin s'allume et s'en va après quelques recharges.

Le mien s'allume lors d'un faux contact à priori avec la prise de recharge et la voiture. Je sais pas si des fois je l'enclenche pas suffisamment profond ou si ya du jeu à force mais à priori il s'allume à cause de ça ça rapidement première fois j'étais allé chez opel et ils l'avaient fait disparaître.
Le problème c'est que qd ça arrive je me retrouve dépité et énervé le matin car la batterie n'a pas chargée vu que je ne m'en rend compte que le matin car programmé pour démarrer en heure creuse à 23h.
Je fais 100km allé et 100 retour pour aller bosser à Monaco en ce moment. Et j'essaie de me charger qd je peux à Monaco également.
Pour moi le voyant s'éteint tout seul me semble t'il après 3 recharges sans détection d'incident

Hier je me suis branché sur les bornes Autolib "privées" de mon ex-employeur (Atos possède un contrat avec Bolloré et une flotte de Bluecar). Hélas, pour une raison qui m'échappe, ma voiture a refusé de se recharger, quelque soit la borne (voyant orange puis rien, message au tableau de bord ...). Lorsque j'ai repris ma voiture 4 heures plus tard, le voyant moteur en question était allumé. Je vais donc attendre un peu qu'il s'éteigne de lui-même après quelques recharges "réussies".

Il n’empêche, je me demande pourquoi elle a refusé de se recharger, ce sont exactement les mêmes bornes que les autolib, et ça marche avec d'autres modèles de salariés (BMW, ZOE, etc ...).

J'étais tout fier de revenir avec mon Ampera ... je suis parti la queue entre les jambes

Bizarre en effet... Tu as utilisé le câble Type 1 de la borne directement ?