Amperiste.fr - Forum

Bonjour à tous,

J'ai besoin d'infos sur le taux de recharge de la voiture en roue libre, j'entends par là combien de kw/h je peux générer sur une distance de 1 km quand je lache l'accelerateur?
Une formule qui met en rapport puissance en kw du moteur secondaire et distance.

Merci à tous les amis.

Dans ce cas on peut utiliser l'énergie cinétique. L'énergie d'un corps en mouvement.

E = 1/2 m v^2

Ca ne dépends pas de la distance d'arrêt. Mais il ne doit pas avoir de différence d'altitude entre le point de départ et d'arrivée. (sinon il faut ajouter/soustraire l'énergie potentielle).

Pour convertir l'énergie Joule en kWh, il faut diviser par 3600 et par 1000.

Si on utilise la vitesse (initiale) en km/h:

1732 kg * (Vitesse / 3.6) * (Vitesse / 3.6) divisé par 7'200'000.

Par exemple, avec la voiture lancée à 100 km/h on pourrait récupérer:

1732 * 27.7 * 27.7 / 7200000 = 0.18 kWh.

Malheureusement, c'est moins à cause du frottement de l'air, des frottements des pneus et du rendement de la partie électrique.
Et s'il faut ajouter les formules qui tiennent en compte les frottements, ça va devenir tout de suite très indigeste.

Je ne sais pas si ça répond à ta question ...

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L'énergie potentielle est nettement plus intéressante, elle est d'environ 0.5 kWh par 100 mètres de dénivelé.

Ca répond parfaiiiiiitement à ma question

Génial merci beaucoup

J'ai une idée derriere la tete, je vous en parlerai sur le forum une fois bien formulée et propre.

Tu vas faire installer des super-condensateurs dans le coffre?

Haha non

je pense plutot au developpement d'un GPS type waze, mais version green, par rapport à la topographie.

Tu ne gagneras rien en consommation totale, puisque le gain dans la descente sera perdu dans la montée suivante...

inoxas a écrit :je pense plutot au developpement d'un GPS type waze, mais version green, par rapport à la topographie.

C'est un projet ambitieux !

Connais-tu ceci ?
https://play.google.com/store/apps/deta ... ft.evrange

Pascal L a écrit :Tu ne gagneras rien en consommation totale, puisque le gain dans la descente sera perdu dans la montée suivante...

Le but est de connaitre l'itinéraire le plus écolo en fonction des limitations de vitesse, feux rouges etc... et oui je connais le principe des montagnes russes, mais pour une personne faisant un trajet donné de 250 km, il est bien en fonction de la voiture (VE, H ou VE-ER) de connaitre celui qui est le plus greeeen

Kratus a écrit :

inoxas a écrit :je pense plutot au developpement d'un GPS type waze, mais version green, par rapport à la topographie.

C'est un projet ambitieux !

Connais-tu ceci ?
https://play.google.com/store/apps/deta ... ft.evrange

Oui je l'avais vu il y a un certain temps, je vais le re-tester, mais le coté communautaire de Waze est interessant à voir, je dois déja faire un cahier des charges du projet et voir la faisabilité.

J'envie le GPS de la leaf, c'est dommage que Opel ait bâclé le GPS.

Je viens de re-tester.... nos amperas n'ont pas 85.1 km d'autonomie, parametre non règlable en plus pour le calcul.....