Wallbox : Vers une baisse des prix ?

[Amperiste]

Les wallbox permettent de recharger plus rapidement et plus facilement. Malheureusement, elles sont toutes au-delà de 600 € (hors pose), et la plupart reviennent à plus de 1000€. Cependant, des nouveaux produits pourraient faire baisser ce coût.
Wallbox Blink HQLes chargeurs portables comme celui fourni avec l'Ampera et la Volt (appelés aussi câbles de recharge occasionnelle) sont limités par -mesure de sécurité- à 10A, ce qui correspond à un temps de recharge de 6h environ pour l'Ampera. Avec une wallbox (boitier de recharge fixe), on peut monter plus haut : 16A pour une Ampera (recharge en environ 3,5h), et même 32A pour d'autres véhicules qui supportent cette intensité. Mais ce confort se paye : 637€ chez Opel/Chevrolet pour l'Ampera/Volt, plus de 800€ chez Renault.
Mais cette situation pourrait changer car de nouveaux produits, moins couteux devraient arriver sur le marché.
Ainsi, Blink a dévoilé aux Etats-Unis sa nouvelle HQ (30 ampères), qui sera proposée à 600$. Blink ayant son propre réseau de bornes de recharge publiques, il en profite pour donner avec cette box un bon pour 100$ de charge. Il n'est pas encre dit que cette wallbox arrive en Europe (car Blink n'est pas présent), mais c'est un signe qu'il est possible de proposer des produits moins chers.
Bosch, en tant que marque allemande, est en revanche présente en Europe. Toujours aux Etats-Unis, Bosch proposera à partir de juin la Power Max. Conçue par sa filiale américaine SPX et capable de délivrer 16 ou 30 ampères, elle est proposée à seulement 450$ (au cours du jour, cela fait 340€).
Wallbox Bosch Power MaxC'est encore trop cher pour vous? EMotorWerks propose une wallbox en kit pour seulement 139$.
Rien n'a encore été annoncé pour l'europe, mais ces deux annonces sont de bonne augure.Mais le coût n'est peut-être pas le seul critère qui permettra d'augmenter le nombre de wallbox effectivement en activité. C'est en tous cas ce que pense Borne Recharge Service. Cette société française propose des wallbox fabriquées en france à environ 2000€, destinées à être installées dans les parkings souterrains résidentiels. Mais à ce prix, ces bornes sont certifiées ZE Ready 1.2 par Renault (ce qui est assez rare) et disposent d'une authentification pour que n'importe qui ne puisse pas se recharger sur votre borne. De plus, Borne Recharge Service peut s'occuper des négociations avec le syndic de l'immeuble pour l'installation de la wallbox. La box fait aussi office de compteur d'électricité et Borne Recharge Service s'occupe moyennant un abonnement de payer vos consommations à la copropriété. Si nous changez de voiture, le câble est changé sans frais et si vous déménagez, Borne Recharge Service vous installe une nouvelle box sans frais supplémentaire dans le parking de votre nouvel appartement.Sinon, pour ceux qui ne voudraient même pas toucher une prise, Bosch propose aux Etats-Unis un système de recharge sans fil pour environ 3000$.Lire sur le site

[Kratus]

Effectivement, les chargeurs et les câbles sont proposés à des prix à mon avis indécents.

Quand on voit ce qu'il y a à l'intérieur de la Wallbox Voltec, on se dit qu'on se moque de nous.

[Pascal L]

Effectivement, les chargeurs et les câbles sont proposés à des prix à mon avis indécents.

Quand on voit ce qu'il y a à l'intérieur de la Wallbox Voltec, on se dit qu'on se moque de nous.

Effectivement !

[kaplain]

Depuis 10 mois je n'ai pas réussi à faire accepter la pose de ma Wallbox Opel (GM) su ma place de parking en AG dans ma copropriété. Les peurs des uns et des autres ont fait échoué ma demande : qui va payer l'installation,
et la consommation électrique, l'accès possible à n'importe qui à cette borne pose aussi un problème à certains copropriétaires.

Après des recherches j'ai trouvé une offre clé en main chez http://www.bornerecharge.fr/
Ils se chargent de l'installation, de la maintenance, et la borne est équipée d'un compteur KwH. Les relevés de consommation sont consultables en ligne avec l'historique dans l'interface utilisateur.
La société règle mes factures électriques à la copropriété et je les leur rembourse tous les trimestres, + des frais de gestion fixes mesnsuels de 11,50 € garantis sur 48 mois.

L'installation n'est pas donnée, c'est 1700 € TTC borne incluse avec le câble spécifique pour mon véhicule.
On active la borne en badgeant, ce qui rassure les copropriétaires ... Du coup j'ai une Wallbox OPEL dans un carton qui ne me sert à rien pour l'instant !

[Lel]

Revends-là.
Content que tu aie trouvé une solution, même si elle revient très cher.

[misterd82]

N'est-il pas possible de faire son propre câble de charge?
Prise J1772 côté ampera/volt et prise 2p+t côté "maison".
L'idée étant surtout de trouver la solution la moins couteuse!

D'après ce que j'ai pu lire, le chargeur d'origine n'étant pas fiable, il faudrait :
- une wallbox pour la maison à plus de 600€
- l'UM-EVSE pour partout ailleurs à plus de 600€

Soit 1200€ juste pour pouvoir charger à la maison et au boulot....

Ca représente 5 mois de plein de diesel pour mon gros 4*4 !

C'est pas terrible tout ça!
Me connaissant, ca va vite me gonfler de rentrer/sortir le chargeur tout les soirs.
Au moins s'éviter ça avec une installation fixe à la maison !

[Kratus]

N'est-il pas possible de faire son propre câble de charge?
Prise J1772 côté ampera/volt et prise 2p+t côté "maison".
L'idée étant surtout de trouver la solution la moins couteuse!

Si ce n'est déjà fait, je te recommande de lire d'abord les articles suivants:
http://www.amperiste.fr/?q=node/899
http://www.amperiste.fr/?q=node/902
http://www.amperiste.fr/?q=node/905
http://www.amperiste.fr/?q=article/mon- ... er-partout

Pour charger sur une prise ordinaire, un simple câble ne suffit pas. Il faut un boîtier électronique, appelé EVSE (Electric Vehicle Supply Equipment), qui sache communiquer avec le chargeur embarqué dans la voiture.
Sur le chargeur d'origine cet EVSE est dans le boîtier qui sert d'enrouleur, la Wallbox Voltec contient un EVSE dans le boîtier mural, et celui de l'UM-EVSE est intégré dans la poignée-prise type 1.

Si tu es bricoleur, tu peux très bien te confectionner toi-même ton chargeur, en utilisant l'EVSE du projet libre Open EVSE, par exemple. Le matériel nécessaire peut être acheté ici.

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Il y a un témoignage concernant une telle installation sur le forum Automobile Propre.

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[misterd82]

Après une petite recherche, la wallbox semble être à 490€ :
http://www.opel-accessories.com/fr-FR/A ... /22860932#

Sinon la boch dans les même tarifs commandée par un détenteur de Nissan Leaf :
http://www.automobile-propre.com/forums ... -t568.html

[flo18]

Après une petite recherche, la wallbox semble être à 490€ :
http://www.opel-accessories.com/fr-FR/A ... /22860932#

c'est bizarre , on dirait l'ancien prix avant la dernière augmentation. tu es bon pour contacter une concession pour en avoir le coeur net.

[Frigorigène]

..Me connaissant, ca va vite me gonfler de rentrer/sortir le chargeur tout les soirs.
Au moins s'éviter ça avec une installation fixe à la maison !

Ca c'est sûr! Donc la solution la moins chère consiste à acheter une wallbox Opel mais tu chargeras à 16A chez toi quand tu as le temps et 6-10A à l'extérieur quand tu voudrais charger plus vite. Pour un peu plus cher, tu peux acheter l'UM-EVSE qui te servira a charger jusqu'à 16A à l'extérieur et mettre le "chargeur" d'origine en fixe mais il te faut vérifier avant qu'il veuille bien fonctionner chez toi!