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Porsche dispose déjà dans ses bons de commandes une supercar décapotable hybride rechargeable avec la 918. A présent, elle élargit son offre hybride rechargeable avec une Panamera. Avec 821 chevaux et une structure en carbone, la Porsche 918 accroche son prix au-delà des 600 000 euros, ce qui n'est pas à la portée de toutes les bourses. Vos moyens sont plus réduits ? Ne désespérez pas, Porsche a pensé à vous en proposant une entrée de gamme hybride rechargeable. Il faut relativiser, parce qu'il s'agit tout de même d'une Panamera, affichée à 112 309 euros. Si vous êtes en France, on vous offre un bonus 'écolo' de 4000€, soit 3.6%.A part des étriers de freins verts, qu'y a-t-il dans cette Porsche Panamera S E-Hybrid ? Une batterie Lithium-Ion de 9,5 kWh qui lui permet une autonomie de 18 à 36km en électrique. Le moteur électrique (intégré à la boite de vitesses) affiche 95ch, ce qui fait dire qu'en tout électrique, il faut s'attendre à des performances inférieures à celles d'une Fisker Karma... et même à celles d'une Opel Ampera ou d'une Chevrolet Volt. D'ailleurs, la vitesse est limitée à 135km/h en électrique. En thermique évidemment, c'est davantage : le V6 turbo fournit 333ch, qui peuvent atteindre 416ch de puissante totale quand il est combiné à l'électrique. Là, à vous les 5,2 secondes de 0 à 100km/h et les 270km/h de vitesse de pointe.Le compte-tour est toujours bien présent au centre du tableau de bord, mais le compteur de vitesse a disparu, pour laisser place à un indicateur de puissance utilisée, comme sur la Bugatti Veyron par exemple.Pour ceux qui sauront se résigner à faire tourner la grosse aiguille tout en haut et rechargeront suffisamment arriveront peut-être à atteindre le chiffre de consommation officiel de 3,1l/100km (soit environ 7,5 l/100km dans le cycle combiné une fois la batterie vide).Lire sur le site

Pas mal, mais son intérêt est très relatif. Autonomie et puissance en électrique trop limitées.
A ce genre de tarif, je préfère une Tesla S, d'ailleurs moins chère.

Lel a écrit : A ce genre de tarif, je préfère une Tesla S, d'ailleurs moins chère.

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Face à la Tesla Model S ils sont à la ramasse chez Porsche. Comme Daimler est l'un des actionnaires qui ont injecté du capital chez Tesla Motors, ils bénérficient ainsi de la technologie
électrique de Tesla qu'ils vont décliner sous la marque Mercedes-Benz dans différents modèles futurs. Bien joué les gars, bons calculs pour rester au top de la compétition mondiale !

C'est bien ce qu'ils ont fait chez Porsche : maintenant on peut honnêtement dire qu'avec une Ampera on accélère plus fort qu'une Porsche.

Herto a écrit :C'est bien ce qu'ils ont fait chez Porsche : maintenant on peut honnêtement dire qu'avec une Ampera on accélère plus fort qu'une Porsche.

Il ne faudrait pas le dire trop fort tout de même que GM n'aille pas doubler le prix au lieu de le diminuer

Et quoi qu'on dise, nos voitures sont tout de même plus abordables et plus abouties que ce que propose la concurrence.

Lel a écrit :Pas mal, mais son intérêt est très relatif. Autonomie et puissance en électrique trop limitées.
A ce genre de tarif, je préfère une Tesla S, d'ailleurs moins chère.

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