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J'utilise EODB facile en version basic, sur Android, mais je pense qu'il existe une application gratuite.
Voilà, j'ai fini ouf
Si ça peut aider..

Newties a écrit : ven. 14 août 2020, 14:07 J'utilise EODB facile en version basic, sur Android, mais je pense qu'il existe une application gratuite.
Voilà, j'ai fini ouf
Si ça peut aider..

J'ai OBDClick. J'avais essayé et je viens de retenter mais rien n'y fait. Le témoin d'erreur disparaît mais réapparaît aussi tôt.
Faut vraiment qu'elle aille voir le spécialiste.

Dans cas, oui.
Bonne chance, et donne nous des nouvelles pour la future TM3!

Newties a écrit : ven. 14 août 2020, 13:33 Enfin, on parvient à les supprimer si le problème est résolu, ou bien temporaire.
Note, repérer le premier code erreur si il y en a plusieurs, car ""souvent"", le premier est la cause des suivants!
Parfois un simple capteur, je pense au débimètre, encrassé ou trop vieux peut causer des bugs et codes erreurs importants, sans rapport!
Notamment, sur la transmission, des accros, des plantages de chargements, et une très mauvaise gestion de l'hybridation, récupération, niveau de batterie, etc..
Changer souvent votre filtre à air!!!

allez?? tu m'en apprend une! capteur de niveau a 24,6KHOM et 5 volts au faisceau...çela te parle?

Je pense ne rien apprendre à quiconque, je n'ai pas le forum en bibliothèque, je dis juste que le débimètre air du moteur thermique m'a induit une série de disfonctionnements qui pouvaient être majeurs, sur la transmission, et plantage de la wallbox voltec, et d'autonomie, ce n'était dans ce cas pas un pb de tension de capteur, mais des valeurs air/temp fausses au calculateur injection, ce que je comprends pas, c'est la répercussion sur la partie hybride/électrique
Enfin, je l'avais nettoyé, tout est rentré dans l'ordre, et j'ai préfèré le changer, au passage c'est un autre modèle de débimètre.
Quand au faisceau de niveau dont vous parlez, ce n'était pas la cause de mes pbs dans mon cas, lui il va très bien.

j'ai pas le forum en bibliothèque non plus,mais un p1FFF n'a rien avoir avec ton post,24khm est la norme et 5 volts aussi...pas de problème de faisceau non plus...mais il y a un problème quand même...

Moi, suite à mes mésaventures avec la clim, j'ai eu brièvement un soucis de charge ce soir, avec notamment le code P0606 (processeurs ECM/PCM) qui est apparu (en plus des P0534 et bien sûr P1E00), et que je n'ai pas pu effacer.
Voir les détails ici: http://www.amperiste.fr/phpBB3/viewtopi ... =27&t=4624

tofelec a écrit : mer. 12 août 2020, 11:09 allez,rebellote! à nouveau ce satané message! vive la canicule!

Je ne comprends pas bien le lien avec la canicule ? Qu'est ce qui déclenche ce message ?

pour ma part, rendez vous pris àla concession du Mans semaine prochaine ...

dragba a écrit : sam. 15 août 2020, 10:29

tofelec a écrit : mer. 12 août 2020, 11:09 allez,rebellote! à nouveau ce satané message! vive la canicule!

Je ne comprends pas bien le lien avec la canicule ? Qu'est ce qui déclenche ce message ?

pour ma part, rendez vous pris àla concession du Mans semaine prochaine ...

c'est la deuxième fois en pleine chaleur...

Candidat suivant ...
Ce matin, la voiture n'avait fait qu'une demi charge.
Codes d'erreurs P0AA6, P1E00 et P1FFF. Impossible de charger, et effacement par Torque et clé de 10 sans effets.
J'avais déjà pris rdv dans 2 semaines pour la révision des 8 ans ... J'ai failli dire "ça tombe bien"