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Une vidéo d'Elon Musk lors du "2013 Teslive Event" publiée le 28 juillet 2013

lien : https://www.youtube.com/watch?v=8n-xsEjq7pk#at=231

Mieux que la Tesla Model S P85 : le Model S P85+

C'est quoi le "+" ?

Cf. : http://www-origin.teslamotors.com/models/design

P85+
amortisseurs améliorés
barres de stabilisation et pneus Michelin Pilot Sport PS2
les pneus arrière sont 20 mm plus larges et décalés
ce qui augmente l'autonomie de 10 à 20 km comparés à des roues de 21'

j'ai des lacunes en ce qui concerne la technique...
tu peux m'expliquer comment des pneus plus larges peuvent diminuer la consommation ?
Et le fait de les décaler ?

Demande aux ingénieurs chez Tesla franchement même avec un model S P85 de base c'est largement suffisant surtout aux USA où la vitesse est limitée à 90 Km/h. On semble aller dans la même direction en France en plus des radars jackpot qui remplissent les caisses de l'Etat.
En roulant moins vite, on consomme moins, et ça va dans le sens de l'éco-conduite.

Je viens de lire un article qui mentionne que Tesla vient d'augmenter ses prix sur le Model S. A force de faire des options sur mesure pour des clients qui en veulent toujours plus, ça doit compliquer la production et la logistique.
cf. : http://gm-volt.com/2013/08/06/another-s ... la-motors/

Des nouvelles de Tesla et du Model S :
Un Model S avec 4 roues motrices prévu pour 2014
cf. : http://insideevs.com/all-wheel-drive-te ... arly-2014/

Le Model S P85+ : option dispo sur le site Français
cf. : http://www.teslamotors.com/fr_FR/models/design

La TESLA MODEL S obtient la cote de sécurité 5 étoiles !
cf. article et vidéos du crash test :
http://roulezelectrique.com/la-tesla-mo ... 5-etoiles/

J'ai regardé les video du crash-test : grosse rigidité de la voiture.
Pour le choc frontal, l'absence de moteur à l'avant doit aider.

Tesla Motors a conçu la structure de la voiture en aluminium et a renforcé la rigidité de la structure

cf. : http://www.teslamotors.com/fr_FR/models ... #/interior

"L'avant de la voiture, sans l'encombrement d'un moteur à combustion interne, est optimisé pour la sécurité des passagers. Deux rails octogonaux parfaitement droits sont alignés au fond du châssis et sont conçus pour absorber l'énergie en cas d'impact. Les zones clés en acier à haute résistance améliorent la sécurité des passagers."

Je suis étonné qu'ils aient mis tout ce temps avant de publier les résultats du crash test. C'est quand même un argument de vente important. Ou bien ont-ils passé un ou deux crash tests avec des résultats moyens, et ils ont ensuite bossé comme des malades pour pouvoir arriver à ce résultat ?

Ou ils se sont dits que leurs premiers clients n'avaient que faire des essais de collision et qu'ils pouvaient les passer plus tard.