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Pour les deux premiers :

Merci Neostef, je n'arrive pas à bien lire mais je pense que c'est ce que j'ai pu glaner comme infos sur le net. Le voyant ne s'est pas rallumé, si ça se trouve c'était lié à la manip pour essayer de resetter la durée de vie, j'y touche plus comme ça c'est réglé si c'était ça.
J'aimerais bien savoir au bout de combien de temps le voyant est censé se rallumer si des codes défauts ont été effacés mais que le problème existe toujours? ça serait une info intéressante et qui permettrait de rassurer parfois.

retour d'info:pour le voyant moteur:2 trajets consécutifs avec le problème. tes 2 codes viennent de deux résistances mises en série sur les 2 packs batterie,valeurs minima et maxima.cela provient de soit 1 résistance h.s,soit un mauvais calibrage,soit le cable des résistances qui a un probleme,soit l'inverter HT ou 14volts qui fait une perte soit la batterie HT...bref pas du bon!
Vu ton problème "sporadique" je penche pour le cable ou les résistances qui sont reliées au chassis.
De toute façon,c'est pris en charge dans la garantie voltec,visite a une concession...
J'ai aussi entendu de ne jamais laisser en permanence l'elm sur l'obd,çela pourrait"polluer" le canbus

Ok merci, pas rassurant! Il faudra que je prévois un passage en concession mais du coup là je n'effacerai pas les codes.
Mon elm je ne le branche que pour vérifier les codes défauts et, le cas échéant, les effacer.

Ou de l'électolyse:le liquide de refroidissement de la batterie qui se charge d'électricité a cause de son mouvement.
J'ai eu le bloc moteur d'un tracteur perçé a cause de ce phénomène...la solution est de changer le liquide régulièrement.

Ah ouais, normalement quand je l'ai acheté ils ont refait tous les niveaux mais pas forcément purgé. Pour l'instant ça ne s'est toujours pas rallumé en tout cas et j'ai déjà éteint et rallumé la voiture 2 fois.

tofelec a écrit :J'ai aussi entendu de ne jamais laisser en permanence l'elm sur l'obd,çela pourrait "polluer" le canbus

Et pourtant mon ELM 327 v1.4 est branché en permanence depuis.. .oula, je ne me rappelle plus... Ah si ! La dernière révision de début décembre, et il n'en bougera pas jusqu'à la prochaine en septembre... et ce depuis 4 ans.

Comment un ELM en bon état de marche qui ne peut faire que lire des données ou effacer des codes lorsqu'on lui demande, pourrait polluer le CAN ? Sachant que le reste du temps, sans interrogation de la part d'une application, il est en veille en quelque sorte.

un copain mécano qui a rencontrer des problèmes a cause de ça...

Arf mauvaise nouvelle, retour du voyant à la débauche
Mince, soit l'ampera est trop pointilleuse avec ses multiples sondes soit y a de sacrés problèmes de fiabilité dans beaucoup de domaines (parfois peu importants, parfois beaucoup plus). Ma précédente voiture, une prius 2 de 2006 ne m'a jamais envoyé aucun code défaut, aucun voyant anormal en 2 ans et demi. Pas une panne non plus. Alors aucun c'est pas le même niveau technologiquement parlant mais quand même, ça me fout sacrément les boules ça
Là j'ai même 2 codes en plus dans torque:
Current fault: P1AF0
Current fault: P1AF2
Current fault: P0AC4
Pending fault: P1E22
Pending fault: B2AAA

En plus je suis quasi sûr que je vais me taper les 150kms A/R pour la concession et si ça se trouve ils vont simplement effacer les codes défauts. Ils s'en fichent si ça se rallume ils vont me dire de revenir, c'est pas eux qui font les 150 bornes