Amperiste.fr - Forum

filalapatte a écrit :Les 4 membres du forum qui ont eu ce problème de roulement pourraient-ils indiquer leur kilométrage au moment de la panne ? Ca rassurerait (ou inquièterait) les autres possesseurs d'Ampéra. Merci d'avance.

J'ai eu le problème à 50 000 km.
J'ai détecté le bruit à 10 km du garage OPEL Orléans, donc je suis allé au garage avec la voiture => erreur, pour avoir une voiture de prêt dans le contrat d'assistance OPEL, il faut se faire dépanner, si le véhicule est dans le garage OPEL, refus d'un prêt de véhicule, débile...
Super voiture, mais avec la concession OPEL, c'est une catastrophe.

Pourquoi autant d'effort pour nous dégoutter d'une voiture si géniale!!!!

Tu sais le pire c'est qu'ils n'en font pas d'efforts, c'est Opel en France c'est comme ça pour n'importe quelle voiture de leur marque

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filalapatte a écrit :Les 4 membres du forum qui ont eu ce problème de roulement pourraient-ils indiquer leur kilométrage au moment de la panne ? Ca rassurerait (ou inquièterait) les autres possesseurs d'Ampéra. Merci d'avance.

Désolé pour le délai de réponse, je récupère une connexion internet seulement aujourd'hui après 3 semaines d'absence...
Pour moi, 1er bruit à 87000km en septembre 2015 (cf vidéos en tête d'article).
Changement de roulement sous garantie, mais récidive au bout de 1500 km environ, en novembre 2015 (le bruit était toutefois nettement mois fort).
Changement de roulement sous garantie, mais récidive au bout d'une semaine, bruit à nouveau à peine perceptible mais net.
Changement de tout le bloc moteurs électriques + train épicycloïdal à 100000 km : depuis RAS

Je précise qu'à chaque fois j'ai eu une voiture de prêt gracieusement (seulement le carburant à ma charge). La première fois la voiture a été immobilisée près de 2 semaines (le temps que la pièce arrive), la deuxième 2 jours (j'ai amené l'Ampéra une fois qu'ils avaient reçu la pièce), la 3ème 3 jours (2 jours pour le changement du train epicycloïdal et des moteurs + 1 jour pour la révision).

Les moteurs électriques et le train planétaire! Je frémis en pensant à ce que doit coûter une telle opération hors garantie...

Lel a écrit :Les moteurs électriques et le train planétaire! Je frémis en pensant à ce que doit coûter une telle opération hors garantie...

Avec ce que l'on sait et quelques lettres bien placées ont doit pouvoir faire quelque chose.

Bonjour,
Le vrai problème concernant cet problématique roulement, c'est que l'on ne sait pas si OPEL traite ce problème sérieusement :
* mauvaise série de roulement ?
* type de roulement sous dimensionné ?
* Les roulements remplacés sont-ils fiables ou sortent-ils de la même série ?

Une demande par le réseau "ampériste" devrait nous permettre de savoir comment OPEL a traité le problème de fond.
Cet écart constructeur étant avéré :
* je ne comprends pas pourquoi nous n'avons pas reçu de courrier pour retour en garantie des véhicules concernés ou un avertissement sur l'attitude à avoir en cas d'apparition d'un bruits suspect.
* la prise en garantie doit être effective tant que le pb de fond n'est pas traité.

Je pense que ça peut passer en vice caché non?

Ce n'est pas Opel mais GM aux États Unis qui a traité le problème de fond... reste à savoir comment GM Europe en a fait le suivi pour traiter correctement les incidents clients.

On devrait se faire un tableau avec les n° de série des model allemand qui ont eu le problème:

http://www.opel-ampera-forum.de/viewtop ... 214f885d4b

Je l'ai eu vers 80 000 km