Communauté autour des hybrides rechargeables et électriques
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sauf si elle a déja eue la reprog et qu'ils n'avaient pas changé le capteur...Lel a écrit : lun. 06 juil. 2020, 16:07 Bonjour David. Non, on ne peut pas enlever le message. Ta voiture est bonne pour une reprogrammation du HPCM2 avec perte de capacité utile de la batterie et donc une autonomie électrique réduite de 5 à 10 km, voire un peu plus...
Je ne comprends pas ta remarquetofelec a écrit : lun. 06 juil. 2020, 16:56sauf si elle a déja eue la reprog et qu'ils n'avaient pas changé le capteur...Lel a écrit : lun. 06 juil. 2020, 16:07 Bonjour David. Non, on ne peut pas enlever le message. Ta voiture est bonne pour une reprogrammation du HPCM2 avec perte de capacité utile de la batterie et donc une autonomie électrique réduite de 5 à 10 km, voire un peu plus...
Tu peux effacer le message en appuyant sur Select au centre du bouton DIC (Information Conducteur). Mais le message reviendra a chaque démarrage.David77320 a écrit : lun. 06 juil. 2020, 08:02 Bonjour, je viens de avoir le message entretien du système de charge haute tension. Sur 24 km et je peux rouler en électrique. Vu qu elle vient de un garage il vont ce débrouiller avec ! Sinon à t il un moyen de l enlever sans qu il revienne merci
Attends, tu peux donc dévisser les bouchons des deux circuits haute tension sans risques, il n'y a donc pas de liquide sous pression dans les circuits, et tu peux par conséquent utiliser cette méthode de dilution?blaster3 a écrit : mer. 01 juil. 2020, 19:48La méthode consiste à pomper le LdR dans les 3 réservoirs de compensation puis à les remplir avec du liquide neuf. Après avoir roulé une 100aine de km le liquide a été brassé et on recommence la manipe.Newties a écrit : mer. 01 juil. 2020, 06:04 Franchement, je vois pas comment tu conserves la pression des circuits à 3.5 bars en remplissage sans outils spécifiques.
Pour atteindre environ 90% de liquide neuf il faut renouveler l'opération pompage/remplissage 6 fois pour le circuit électronique de puissance, 12 pour le circuit moteur thermique et 20 pour le circuit batterie HT.
Le matériel se limite à une pompe manuelle pour pétrole et une grosse seringue, chaque pompage/remplissage prend à peine plus de 5 min. Le plus gros défaut c'est la consommation de LdR, environ 33 L soit plus de 2 fois la capacité des circuits de l'Ampéra (15,5 L)
si elle a déja été reprogrammée,tu ne perdra pas plus d'autonomie...avec un vcx nano,il parait que l'on peut éffacer des codes erreurs sécurisés...(mais le capteur de niveau doit etre valable)
Quelqu'un sait-il si les capteurs faisaient partie de la garantie Voltec ? Pour moi c'est un élément interne de la batterie ... mais ça c'est pour moiLel a écrit : mar. 07 juil. 2020, 02:21 Il ne me semble pas que la voiture de David ait déjà connu le problème une première fois... Si?
Mais si le message apparaît, c'est que le capteur fait des siennes. Donc effacer le code erreur ne va servir à rien, il réapparaitra très bientôt, non?
