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Ça me rassure un peu, mais tout de même, je n'étais jamais descendu en dessous de 9,3.
On va voir aujourd'hui...

D'un record à l'autre: 10,6 kWh aujourd'hui. Jamais dépassé 10,2 auparavant.
Curieux, ces grandes variations d'un jour à l'autre...
J'espère que ça ne cache rien de suspect.

Tu as fait 10.6 sans mode maintenir? Tout en mode normal?

@Lel, à quel moment as tu débranché avant départ ?

Je m'explique, si tu débranches de manière un peu anticipée après un préconditionnement sans attendre la fin complète de la remontée de charge (entre 5 et 10 minutes selon ampérage), tu peux interrompre la charge en étant légèrement au dessus des 100% théroques utilisables... Cela m'arrive parfois, me donnant 2-3 km supplémentaires donc 0,1 à 0,3 kWh de plus...

J'ai en effet utilisé le mode maintenir, mais même avec lui, je n'étais jamais parvenu à une valeur aussi élevée auparavant.
Je n'ai pas utilisé le préconditionnement.
Et je ne m'explique pas non plus le chiffre aussi bas de 8,6 kWh la veille, obtenu en mode normal.

Lel,tu te pose trop de question et tu va nous faire une inverter aigue

Lel a écrit :Et je ne m'explique pas non plus le chiffre aussi bas de 8,6 kWh la veille, obtenu en mode normal.

As tu utilisé la voiture à deux moments différents dans la journée sans recharge ? courte pause ?

Lel a écrit :D'un record à l'autre: 10,6 kWh aujourd'hui. Jamais dépassé 10,2 auparavant.
Curieux, ces grandes variations d'un jour à l'autre...
J'espère que ça ne cache rien de suspect.

Les électrons de la batterie HT se sont cachés dans la batterie 12V, et puis après ils sont revenus ?
Je

Avec le mode maintenir j'ai déjà dépassé les 11kWh, ça ne me surprend guère. Concernant le mauvais score précédent, affaire à suivre mais moi aussi ça fluctue un peu, parfois je fais juste 9.0

Thermique en montée vs thermique en descente ?