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Quand-même compliquée, cette voiture...;

Lel a écrit :Quand-même compliquée, cette voiture...;

Tu cherches des prétextes pour ne pas l'acheter ?

Pascal L a écrit :

Lel a écrit :Quand-même compliquée, cette voiture...;

Tu cherches des prétextes pour ne pas l'acheter ?

Oh, ça, j'en ai assez pour ne pas l'acheter pour l'instant, et comme il est plus que probable qu'il n'y aura pas de version 2 chez nous, je crois que je n'en achèterai jamais...

0,3 + 0,4 = 0,8

0 kWh + 0 litre = la tête à Toto !

Bilan d'une petite descente, départ batterie pleine.

Les trucs bizarre à la Kratus

0,34 + 0,44 = 0,78 grâce à la magie des arrondis : 0,3 + 0,4 = 0,8.

Affichage arrondis mais calcul sur les valeurs réelles. Un grand classique de l'informatique.

Ce qui est dommage c'est que chez les québécois, la traduction française est déjà plus fidèle que chez nous et que les valeurs numériques sont à 2 chiffres après la virgule.

Bon, je profite du relief, depuis plusieurs jours, pour me faire une opinion sur la technique dite du "glide", qui consiste à rouler en N (point mort) en roue libre, autant que possible.

Outre la concentration que cela requiert, et les multiples actions bruyantes sur le levier de vitesses, je ne suis pas convaincu.

Voici le mieux que j'ai réussi à faire, dans des conditions pourtant très favorables:


12,9 kwh/100km.

Je suis tout aussi efficace énergétiquement, et bien plus confortable, en restant en permanence en position L, et en dosant le flux d'énergie et les décélérations avec mon pied droit, comme j'ai pris l'habitude de le faire.

Je m'y attendais un peu. Cela dépend de tellement de facteurs...

Cela confirme mon opinion et mon vécu.