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Les moteurs à induction sans aimants, n'est-ce pas la même technologie que ce que Renault utilise dans la Zoé (excitation séparée), et dont on dit que la durée de vie est plus faible que les brushless à aimants permanents?

Toutes ces améliorations 4WD, Autopilot, c'est super mais ça fait encore grimper le prix de la voiture.
Je suis plus exité à l'idée de la concrétisation de la Gigafactory qui va permettre à Tesla de réduire le coût de production des pack batteries pour leurs prochaines voitures, et le stockage d'énergie couplé aux panneaux solaires.

Herto a écrit :Les moteurs à induction sans aimants, n'est-ce pas la même technologie que ce que Renault utilise dans la Zoé (excitation séparée), et dont on dit que la durée de vie est plus faible que les brushless à aimants permanents?

Il me semble que oui.
En tout cas, on recense ici et là des pannes de moteur électrique sur la Zoé.

Merci Kratus pour cette explication.
Mais si je comprends bien, les Tesla (et autres VE équipées de ce type de moteur à induction sans aimants) sont donc faites pour rouler pas trop lentement

La carte de déploiement des superchargeurs pour 2016 a été publiée.



J'ai attrapé la rougeole en essayant de les compter.

Herto a écrit :Les moteurs à induction sans aimants, n'est-ce pas la même technologie que ce que Renault utilise dans la Zoé (excitation séparée), et dont on dit que la durée de vie est plus faible que les brushless à aimants permanents?

Non ce sont deux moteurs différents.

Le moteur de la Zoe est un moteur synchrone à rotor bobiné, les bobines dans le rotor doivent être alimentées en électricité à l'aide de brosses pour fonctionner, ces brosses sont donc des pièces d'usures à remplacer régulièrement.

Le moteur de Tesla est un moteur à induction (asynchrone). Le rotor est une espèce de grille métallique qui n'est pas directement alimentée. Les bobines du stator induisent un courant dans la grille du rotor (comme un transformateur) afin de transformer aimant. C'est un système sans entretien, comme le moteur synchrone à aimant permanent.

je suis allé sur le stand tesla au salon et j'ai discuté avec le vendeur qui m'avait fait essayer la p85 il va y avoir un superchargeur à Gennevilliers au tesla center avant la fin de l'année donc à moins de 20 kms de chez moi... de plus ils vont bientôt ajouter une rubrique occasion sur leur site... aie aie aie... va falloir faire des économies lol

Bonjour,

Je ne comprends pas bien pourquoi beaucoup de gens se réjouissent d'avoir un superchargeur près de chez eux.
À mon sens, ça ne sert à rien.
Je ne m'imagine pas faire 20 km pour aller recharger ma voiture pendant 40 minutes, même gratuitement, alors que le plein se fait tout seul à la maison.

Kratus a écrit :Bonjour,

Je ne comprends pas bien pourquoi beaucoup de gens se réjouissent d'avoir un superchargeur près de chez eux.
À mon sens, ça ne sert à rien.
Je ne m'imagine pas faire 20 km pour aller recharger ma voiture pendant 40 minutes, même gratuitement, alors que le plein se fait tout seul à la maison.

et bien dans mon cas je pourrais faire un crochet pour rentrer du boulot ça fait un petit détour qui me permettrais de charger mais effectivement ce serait rare toutefois il faut toujours se réjouir que les bornes poussent comme des champignons non ?

Le superchargeur à proximité permet de palier au coup du long trajet imprévu.
Vous n'avez pas rechargé la voiture le jour même pensant seulement faire votre petit trajet quotidien bien à l'intérieur de la marge de la batterie.
Il vous reste une cinquantaine de kilomètres en rentrant chez vous quand vous apprenez que... (insérez motif : course/colis/enfant/famille/travail) vous devez aller à 30km de là... l'aller-retour ne fonctionnera pas.
Hereusement le superchargeur est juste à la sortie de la ville, un petit détour d'une heure (trajet + recharge) vous sauve la journée/soirée/contrat/mariage /insérer_autre_raison_ici.

Selon une rumeur, Tesla envisage de construire une usine en Europe. La Slovaquie serait sur les rangs.
Source.