Amperiste.fr - Forum

Pour illustrer le problème des bornes en France, une petite vidéo de quelqu'un qui teste la Tesla et tente de charger sur une borne rencontrée dans un village. Un bon point pour la mise en place de cette borne, mais une fois de plus, il faut une carte qui est à demander à la Mairie. Alors quand elle est fermée, la borne est inutilisable.
http://youtu.be/EPEEgQcO820
Pour les nostalgiques et amoureux des Ferrari, il y en a une au côté de la Tesla.

Kratus, je viens d'apprendre ta réservation d'un Model S, bravo pour ton choix. C'est le choix idéal et logique après une Ampera.
Quelle version as-tu commandé ? Pour moi, la Tesla attendra encore un peu, car je viens d'acheter un appart à Berlin. Mais je ne regrette pas ma décison, bien au contraire.

Je me console comme je peux en étant un "Tesla Motors' shareholder" actif et en comptant les Models S que je croise sur la route quotidiennement.

Model S 70.

J'ai prévu de publier les détails relatifs à ma décision, les options, le financement, etc... dans mon fil. Dès que j'aurai un peu plus de temps.

Tu as choisi le Model le + abordable à moteur électrique unique. Tu dois avoir privilégié quelques options indispensables donc.

Comme nous sommes amenés à faire le trajet Paris/Berlin plusieurs fois par an maintenant, je me demande si un Model S ferait l'affaire.

Mais avec 10 à 12 heures de trajet auto (avec les ralentissements suite aux travaux routiers continuels en Allemagne sur les Autobahn), en roulant à des vitesses excessives, combien de fois faudrait-il s'arrêter pour recharger avec un Model S 70 ou 85 ? N'est-ce pas trop fastidieux pour les passagers ? (le conducteur lui, ça ne lui pose pas de problème particulier). Franchement, j'aimerais bien avoir le retour d'un proprio Tesla sur ce type de trajet.

De Paris à Berlin, il y a environ 1090 km.
Tu peux utiliser l'excellent site EV Trip Planner pour simuler un trajet en Tesla, avec les arrêts aux superchargeurs. L'Allemagne est le pays d'Europe où il y en a le plus.
EV Trip Planner tient compte de la taille de la batterie, de la vitesse, de la température, du poids du chargement et des dénivellations.

Voilà ce que ça donne :





Il faut juste ajouter au temps de conduite les temps d'arrêt aux superchargeurs.

Bjørn Nyland fait régulièrement le trajet de Oslo à Bodo, qui fait 1200 km. Avec sa Model S P85 il met 17 heures. Récemment, il l'a fait avec une 70D, et n'a mis qu'un quart d'heure de plus.

Très intéressant, merci pour l'info Kratus, je ne connaissais pas EV Trip Planner.

ampera27 a écrit :C'est en effet le panard puissance 10
Merci ou malédiction à Jérôme (ex Jérôme b) qui m'à si gentiment proposé de conduire sa merveille.
J'ai eu l'impression de conduire une hybride tellement on se "moque" du point de charge !

INOUBLIABLE



Francky

c'était un plaisir de te faire partager ma passion

kaplain a écrit :Tu as choisi le Model le + abordable à moteur électrique unique. Tu dois avoir privilégié quelques options indispensables donc.

Comme nous sommes amenés à faire le trajet Paris/Berlin plusieurs fois par an maintenant, je me demande si un Model S ferait l'affaire.

Mais avec 10 à 12 heures de trajet auto (avec les ralentissements suite aux travaux routiers continuels en Allemagne sur les Autobahn), en roulant à des vitesses excessives, combien de fois faudrait-il s'arrêter pour recharger avec un Model S 70 ou 85 ? N'est-ce pas trop fastidieux pour les passagers ? (le conducteur lui, ça ne lui pose pas de problème particulier). Franchement, j'aimerais bien avoir le retour d'un proprio Tesla sur ce type de trajet.

avec 11 000 kms en 2 mois et demi je pense être le candidat idéal pour te répondre ! j'ai testé toutes sortes de bornes là où il n'y à pas de superchargeur et l'attente n'est absolument pas un problème , même pour mes gosses qui adorent la Tesla...

Dis, tu me la prêtera ta Tesla jérôme b pour aller à Berlin ?

kaplain a écrit :Dis, tu me la prêtera ta Tesla jérôme b pour aller à Berlin ?

lol