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Essai d'éco-conduite: (Tout en mode D, mode normal)



On remarque que la puissance, en bleu, reste souvent vers 10 kW ou en dessous, avec quelques moment jusqu'à 25-30 kW.
La pédale d'accélérateur, en vert, (qui au relâché montre 13%), est souvent vers 25% ne dépasse pas 35%, tout doux!
Presque pas freiné (en rouge), ou très léger. A la fin, j'ai appuyé fort pour voir la valeur max (1400).
Et surtout on voit qu'avant chaque freinage, il y a un moment avec l'accélérateur relâche ... anticipation.

Distance 24.3 km, consommé 3 kWh, Il y a une différence d'altitude de 60 mètres (montée), donc après correction: 2.7 kWh

Ce qui fait du 11.1 kWh/100km, pas trop mal

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Bien

Bravo!

Photo avec un jet d'eau et un peu de soleil ...



Mais le résultat n'est pas à la hauteur de l'attente

petit arc en ciel quand même
le mieux serait de plastiquer la camionnette bleue derrière et c'est bon

Mettre le jet d'eau derriere la voiture pour avoir l'arc en ciel, sans perdre le piqué d'image

J'ai essayé, mais l'arc en ciel n'était visible qu'à moins d'un mettre du jet. Je pense que le jet n'était pas assez grand. C'était juste un petit délire

Mauvaise surprise ce lundi matin . La voiture n'a pas chargé cette nuit. Le chargeur (câble noir) est OK, mais la led dans la voiture est orange et témoin moteur allumé. Je fais des charges en départ différé à 22h15 (tarif réduit à 22h)

Voici les codes d'erreurs: P1E00 et P0D3E



C'est la 3ème fois en environ 3 mois, c'est toujours les mêmes codes d'erreurs mais des fois avec en plus le: C12FE.

Des avis sur ce qui me pose un soucis? Quel est la signification des codes d'erreurs?

De mémoire le P1E00 est un code générique.
Le P0D3E semble indiquer une faiblesse (ou du moins une variation hors tolérances) du réseau électrique. A priori une recalibration du module chargeur peut résoudre le problème (http://oemdtc.com/19106/charge-incomple ... dillac-elr).
Le C12FE semble lié à un problème de freinage (http://oemdtc.com/18463/service-stabili ... -chevrolet).