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Lexiflo a écrit :Ah oui dis nous s'il y a bien 110 Kw

Départ arrêté, pied au planché, jusqu'è 140 km/h réel (pas pu continuer )



Ca pousse plutôt fort! 0-140 km/h réel en 20 secondes. (0-100 km/h en 10 secondes).
Puissance dissipée à la sortie de la batterie entre 120 et 130 kW! (378 Volts et 342 Ampères).

A suivit un fort freinage! Avec 53 kW en recharge.

Ouuaaa ça décoiffe!
Merci PAO

130 kW pour une voiture qui est censée en faire 111 ?
Enfin j'aime bien qu'un constructeur nous mente dans ce sens là

C'est 130 kW au niveau de la batterie. A ces puissances, il doit avoir pas mal de perte dans les convertisseurs de tension/courant et dans les câbles. Il doit sûrement rester que 110 kW dans le moteur électrique.

pao a écrit :C'est 130 kW au niveau de la batterie. A ces puissances, il doit avoir pas mal de perte dans les convertisseurs de tension/courant et dans les câbles. Il doit sûrement rester que 110 kW dans le moteur électrique.

Donc, difficile de savoir s'il y a bien 110 kWh... Mais on dirait bien que oui.

Ça serait une VW, je me poserais la question, mais GM n'a pas du tricher sur ce point . Le prochain coup que je peut essayer, j'ajouterai les infos de puissance des moteurs.

Bonjour,

Comme j'avais un peu temps à perdre j'ai mis les données de vitesse dans un tableur, et je ne trouve que 62kW en moyenne, mais avec une pointe à 87kW au secondes 5 à 8 du parcours.

J'ai approximé la courbe de vitesse dans excel sur la base de la courbe publiée . J'ai calculé la distance en assumant que sur 1 seconde l'accélération est linéaire.

A près j'ai pu me tromper à plein d'endroits, mais j'ai pris un poids de 1732kg pour la voiture et un sCx de 0,52. Et je trouve une distance parcourue entre 0 et 140km/h de 518m.

C'est étonnant. J'avais le pied vraiment au planché.
Pour la distance j'ai du faire effectivement un peu moins de 600 mètres.

Voila ce que j'ai calculé :


En haut à gauche les valeurs moyennes sur l'ensemble du trajet. Le tableau de droite le détail des vitesse à chauqe seconde (W = P sur 1s)

PegalRI2 a écrit :... avec une pointe à 87kW au secondes 5 à 8 du parcours.

C'est la puissance totale de la voiture en mouvement, donc la puissance des forces du moteur + des forces de frottement + des forces aérodynamiques ... et les 2 dernières ne vont pas dans le même sens.